シビックfd2を来年買う予定で後期型を、エンジンはインテークマニホールドとエキマニとフロントパイプと無限10万くらいするエアクリーナセットとカムもキラーカムをいれたいと思ってます。

Question

コンピューター書き換えはECUはエンジン自体の寿命を、短くすると聞いたんで、コンピューターはさわらず、吸排気とカムをかえたらものにもよると思いますが300馬力いきますかね？エキマニは戸田レーシングさんのフロントパイプ付きのエキマニと戸田レーシングのキラーカムを購入予定です。インテークはメーカーはみてませんが、7万くらいで良さげなのがあったので買う予定です。カムはハイカムよりキラーカムの方がパワーは出ますか？あまり詳しくないんでとにかくパワーだしたいんで、おすすめのカムやエキマニやエアクリーナのインテークの部品メーカーあれば教えていただけたら参考にします。それによってクラッチも強化かメタル板をいれたほうがいいですか？fd2は純正でLSD入ってましたっけ？そんだけパワーあげるならLSDもレーシング様にしたほうがよろしいですか？車高調は走りを求めるならどこのメーカーがいいですか？エアクリーナは無限のパワーでるはずです。詳しい方教えていただけませんか？お願いします

#シビック
#シビックハイブリッド

補足

コンピューターはセッティングによって圧倒的なパワーを、叩き出しますが、その分エンジンには負荷がかかるので、長く楽しくのりたいのでコンピューターは触るのはまよいます。カムはショップじゃなくても自分で交換できますかね？カムの径が変わるならシム調整はしないといけないですか？大型の整備士しててエンジン廻りは詳しくないんで教えてほしいです。エキマニやインテーク、カムは別にかえてもエンジンには負荷はあまりかかりませんよね？ずっと高回転で回さない限り、間違ってたらすいません、サーキットとかはいかなくて、まちのりですが、パワーがもう少しほしいのでご回答待ってます

Answer 1

タイプＲ買うんだよね？
見ると、３００万近いお値段、安いと距離が１３万キロ、これらをノーマルで乗ってもイジっても、純正パーツの壊れも予測しないといけない
お金持ちなら、なにも言わないが、ローンで買って改造となると、まず改造費だけでいくらと見積もってるのか、また工賃も考えてるのか、それをどうお金工面するのかだよね
エンジンもカム交換だと多分コンピューターいじらないといけない気が
また車高調、LSD で３０万くらいかな４０万かな
そもそもマフラーだけでも「トダ レーシング ハイパワーマフラーセット
ホンダ シビック タイプR FD2用」 で１５万だった
改造費だけでもいくら見積もり、車体でいくら見積もり、また保険などの維持費も考えなければいけないからね
そもそもVETCだからカム換えれるのかな？換えるとコンピューター換えないとVETCのカムのHi Lo 切り替えでガソリン量などのセッティングしてるからね
さっきも書いたが金持ちならいいが、借金なら、改造しました、走りました事故りました、廃車になりました、借金だけ残りましたってやつ、俺は沢山見たからな
また俺は50のおじさんでも免許取ってから、走り屋してたし、３台目にGC８のインプ新車購入、マフラーと足回りだけ改造して、１２万くらい乗って売ったが、峠とかミニサーキット走行して楽しかったし、愛知に居る関係で走行会で鈴鹿サーキットも走って楽しかったからな、適度にお金をかけて楽しまないと、俺は楽しい思い出と引き換えに借金だけ残ったからな
その後は軽自動車にしたよ、いい車とか早い車とか、そうゆうプライドは何にもないからね
ちなみに足回りは、俺はラックってゆうお店の車高調組んだ、ここラリー屋で、今息子がＷＲＣ出てるよ、勝田さん、俺が行ってる頃は、まだ子供だったはず、マフラーは忘れたがＨＫＳとかかな？
出口だけ交換、吸気はフィルターを高性能タイプ交換かな？追加メーターはDifi で付けてた、エンジンはいじらずですね、まあもともと２８０馬力だからね
こうしたいって思いはいいけど現実は見ないと、また緻密に計画立てないと
お金があっとゆうまに無くなるよ、俺は借金の返済に苦労したからね

あと街乗りなら、俺なら足回り＋アルミホイール+マフラー交換テールパイプだけ+吸気フィルター交換かな、後は追加メーター、水温＋油温かな
あとまあナビは欲しいね
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/10448370/
こんなのなら安い
https://item.rakuten.co.jp/autostyle/fjbz000442-002-00/?iasid=07rpp_10095___f0-lbw44s9r-7d-40b0e1bc-ab68-46c7-82e1-251c9d014173
これだと倍だからね

まあ大きな借金だけしないで、楽しい車ライフ楽しんでね

Answer 2

吸排気からカムまで弄ったら、燃調が合わなくなるので逆に遅くなりますよ
下手するとアイドリングすら不安定になります
キャブ車だったら、ゴムホースで吸気音を合わせてアイドルスクリューの調整でアイドリング調整を取るくらいは素人でも出来なくは無いですが
FD2はスロットルも電子制御です
キラーカムって要はVTECキラーですよね
燃調も取らずにハイカム入れるのと同じです

他の方も指摘されている通り、現実の車はゲームの様にパーツを取り付けたらパワーが上がる様な単純ではありません
エンジンパワーを上げたら、負荷が増えてミッションやドライブシャフトにダメージが行きます
冷却系もK20Aは純正でギリギリなので、パワーを上げたらオーバーヒート対策で制御が入りパワーダウンします
特にタイプRは、メーカー出荷段階の時点でエンジンも足回りも高いバランスで仕上げられているので、単純なパーツのポン付けはバランスを崩してデチューンになります

サスペンションに関しては、ホンダ車の老舗チューニングショップSPOONの至極の名言
「日常の使用がメインであれば、車高調整ダンパーの必要はありません。」

ちなみに使い道は何ですか？ナンバー切ってサーキット専用ですか？
街乗りだったら、乗りづらいだけの車になりますよ
チューニング内容を見る限り、街乗りを考慮しているとは思えないです

Answer 3

車の部品はゲームの装備品のように取り付ければステータスが上がるようなものではありません。

クラッチを無駄に強化するとミッションやドライブシャフトを破損させる恐れが出てきます。
パワーに対してクラッチの圧着力が不足し滑ってしまった場合に交換すれば良いので実際に車を買ってパワーを上げてから考えましょう。

街乗りなら尚更で強化クラッチを入れても乗りにくくなり車を破損させる可能性が増えるだけです。
車はバランスであり、エンジンを強化するとクラッチが滑り、クラッチを強化するとドライブシャフトが壊れ、ドライブシャフトを強化するとミッションが壊れます。

あれいじりたいこれいじりたいと想像するのは楽しいですけど、買ってショップに持ち込んでから考えた方が良いです。
想像だけで知識を溜め込んでショップに行っても素人考えは通用しないと突っぱねられるだけです。