でかい車が増えすぎじゃないですか。全幅が1800くらいの車が増えました。古い県道などは1500～1600くらいの幅の車が多い前提で計算で設計されているように思います。

Question

道の広さは同じなのに、２台で幅が40センチも広くなったら、道が狭く感じますね。ただの感想ですけど。

シビックなんてなんであんなに大きくなったんですか。

Answer 1

国産車も輸入車もフルモデルチェンジするたびに車体は大きくなっています。

その最大の理由は、「進化」したと思わせたいからでしょう。人間が感じる最も大きな変化は、「室内が広くなった」なのです。４畳半に住んでいる人は、次は６畳とか、８畳とかに住みたくなるわけです。車もメカの変化以上に体感できる進化は、「大きさ」だったりするからです。消費者が、その進化を求めるが故に、フルモデルチェンジするたびに車体は大きくなり、それに平行して、より小さいモデルが誕生することを繰り返しています。

また、消費者のニーズという点では、安全性能の向上もあります。ドアの鉄板が厚くなり、側面衝突安全性能を上げようとすれば、車幅は広がります。また、最近の車両は背も高くなっていますが、走行安定性を上げるためには、車幅を広げる必要が生じます。

また、製造する側の理屈としては、共通プレットフォームを使用していることも上げられます。例えば、VWのポロは、以前は５ナンバーサイズでしたが、ゴルフと共通のプラットフォームを採用することとなり、当然ですが３ナンバーサイズ化しました。共通のプラットフォームを採用すれば、コストを下げることが可能になります。

よって、あらゆる車種がモデルチェンジのたびに大きくなっています。なっていないのは税制優遇措置のある軽自動車です。（これも高さは伸びていますが。）かつては５ナンバーサイズにも税制優遇がありますが、今はなくなっていますので、どんどん大きくなっています。で、小さい車が新型で登場するか、軽自動車にニーズが流れるか。日本国内の話しで言えば、かつては30%程であった軽自動車のシェアが今はあっという間に40%を超えるにまで至っています。軽自動車が売れているのには訳があるわけです。

Answer 2

センターラインを踏んで走る車も増えました。
車が大きくなっただけじゃ無く
下手糞でも動いてくれる車も増えたという事です。

Answer 3

車が売れる法則を探しての結論でしょう
アルファード等が売れてる理由はクール＆マッシブなんだそうです
マッシブは巨大とかの意味で、ようは快適な車内空間とか威圧感とか
なのでしょうか
それを実行して売上増えるか試してるのかと思います

Answer 4

そういった場所に住んでいたり、よく使う人のための軽自動車と5ナンバー車なんですが？？

シビックなんてなんであんなに大きくなったんですか。
その代わりにフィットがあるのですが？

Answer 5

大型ﾀﾞﾝﾌﾟは2.5ｍ幅ありますね、 重機ﾄﾚｰﾗｰ等2.99ｍですから
1.8ｍはまだ狭いほうだと感じます。

Answer 6

そもそも日本の道路事情に合わせて車作りをしているわけじゃないからです。
すべての自動車製造メーカーは市場規模が大きいアメリカ輸出を念頭に車作りをしているんです。
日本でヒットしても売れる台数なんて小さい市場ですからしれたもんです。
日本独自規格の軽自動車なんて スバルやマツダも撤退で実はOEMで自分のメーカーロゴ付けているだけみたに製造開発しても儲からないんですから。
ホンダだってNボックスが失敗したら軽撤退する予定だったそうですよ。
ダイハツとかいろいろな車種作っているように見えるけどエンジンは１種類しかない。
アメリカ市場向けに開発した車を日本でも売っているってイメージなのででかいんです。

Answer 7

全幅が1800くらいあるほうが座席の幅も広く売れ行きが良いからです。

それよりもアルファードのように全長が長すぎる方がじゃま。

あんな大きな車に小さな奥さんが一人で運転して
スーパーへお買い物だなんてどうなの?

Answer 8

国際基準があります。日本の道は狭い。
駐車場の枠も狭い。
車の問題でなく、道の問題