なぜシビックtypeＲはターボなのですか。 ・・・・・・・・・・ シビックtypeＲは直列４気筒２０００㏄ターボで３２０馬力ですが。

Question

ですがホンダの技術力ならターボがなくても３２０馬力くらい出せるのでは。

と質問したら。
無理。
という回答がありそうですが。

ホンダをディスているのですか。

それはそれとして。
２０年前のＳ２０００ですら２０００㏄で２５０馬力でしたが。
２０年前で２５０馬力なら最新の技術なら３２０馬力くらいホンダの技術力ならできるのでは。

と質問したら。
無理。
という回答がありそうですが。

そんなにホンダの技術力を低く見ているのですか。

それはそれとして。
２０００㏄で３２０馬力が無理なら２４００㏄くらいに上げればホンダの技術力で３２０馬力くらい余裕で出せるのでは。
なぜホンダは技術力があるのにターボなんかに頼ったのですか。

Answer 1

そんなピーキーなエンジンのクルマ普通の方では乗れませんよ

Answer 2

排気量を2.4リッターにすれば、K型エンジンは出せるには出せますよ
チューニングショップレベルでも、15年以上前に作ってますから
しかし、馬力は出せても現在の排ガス規制や燃費規制に適合出来ません
試作車としてテストコースを走る車なら作れますが市販車である以上は、排ガス規制や燃費規制に適合しないと販売出来ません
実はK20A搭載市販車のVTEC切り替えポイントの回転数は、ギア比と合わせて排ガス試験時にギリギリハイカム側に切り替わらないセッティングになってます、速さだけ追求するなら5200rpm位に切り替えポイントがあった方が、シフトチェンジでハイカム領域を外さなくなります
しかし、排ガスが規制値を超えてしまいます
世界中で排ガス規制が厳しくなり、ホンダ以外のメーカーでも高回転型NAエンジンは絶滅してしまいました

Answer 3

本田技研工業のホームページです。
参考になれば
https://www.honda.co.jp/sportscar/Region-R/technology/vol2/

Answer 4

過給しない限り、トルクは排気量に応じた分しか出ないからだよ。これは技術の問題ではなく、純粋に物理的な限界だ。
トルクが小さくても高回転まで回せばパワーは出るが、使い辛いし燃費は悪いし排ガスは汚いしで禄なことがない。

軽自動車をネタにして同じ質問を前にもしてるだろ、あんたは。

Answer 5

法律の問題です。

技術と法律は別。

Answer 6

本当に探求心の塊の貴方は素晴らしい
NAでは無理だろ？
探求心の塊の毎日質問ご苦労様
ワゴンR乗りでもバイクや車が気になるんだね❤

Answer 7

ホンダなら出来ますよ
ただ燃費と排ガス規制をクリアするためにターボ化です
NAだと高回転型になり低速トルクが無くなるので実用がなくなるためです
ターボシビックは燃費良いですよ

Answer 8

世界的に見てもNAエンジンは厳しくなってる。
仮に質問者様がおっしゃってるスペックを出すなら
排気量アップも必要かもしれないし、高回転エンジンなら
尚更難しい。それがレースカーならともかく、市販車なら無理。

ターボに関しては、NAの頃の燃費と比べれば
そんなに悪くなってないのでは？

Answer 9

ホンダに聞けば解決。

Answer 10

燃費規準が厳しくなっているので、高回転型のNAエンジンでは無理でしょ。