免許とった大学生です。

Question

シビックvtiという車について伺いたいです。
程度がよくて安い値段でシビックが売られていました。シビックvtiというものなのですが、中身がsohc 1.5リッターのVTECだそうです。

このエンジンはカムの切り替わりを楽しむ事ができるでしょうか？
マフラーを変えたらek9のようないい音がでるでしょうか？
初心者だしとばせない、とばさないから雰囲気だけシビックの運転を楽しみたいと思っているので、あのnaのよく吹ける音とVTECの切り替わり、あこがれます

あのエンジンのフィーリングを知りたいです

Answer 1

EG4かEK3シビックでしょうか？
D15Bエンジンですね。

1.5リッターVTEC
最高出力：96kW(130PS)/6,800rpm
最大トルク：138N·m(14.1kgf·m)/5,200rpm

一応VTECついてますが吸気側のみだったはず。

特にEK3のD15Bは３ステージVTECで
当時1500ｃｃ最強の高出力＆高燃費エンジンと言われ
1500ｃｃとしては傑作です。

ですが、やはりB型エンジンと比較してしまうと
出力、フィーリング共に見劣りはしてしまいますね。

当方、昔EG6を所有していてEG4も借りて乗りましたが
VTEC特有のパーン！というのはEG4だとあまり感じれませんでした。
ですが元々軽い車両なのでEG4も十分楽しい車両でした。
エントリーカーとしては燃費も良いし悪くは無いかと。

ただ、EGはもとよりEKも年式が古く部品が出なくなってきてるので
低年式ゆえの故障や部品欠品には注意です。

Answer 2

今はEK9だけどその前はegでATだったけど乗っていたね、VTI (eg4)

VTECだからカムの切り替えの時は分かると思うよ。
エンジンのフィールどうだろ？

うーん、微妙に忘れちゃったけどどんくさいと言うイメージは全くなかったな
ＡＴと言うのもあったから踏めば一気にレーシングサウンドみたいな感じには感じた。

逆にＥＫ９に乗り換えたからと言ってエンジンに劇的な感動を覚えたと言うのも無いぐらいで、延長線上の感動しかない。と言う意味で考えれば十分に楽しめると思うけどね。

一回試乗して試してみるのが一番いいと思うよ。

吹けは悪くないと思うけど、今までの管理次第とこれからの管理次第というものある。

>ek9のようないい音
これなんだけどね、ドライバーが感じるエンジンを感じる音はボディから伝わる音だから別にマフラーを変える必要はない。※まぁ マフラーもVTIだと買える選択肢もない気もするが・・・ゴム関係は年式的にもヤレはあるだろうからマフラーを変えるぐらいなら、エンジンマウントを強化品かノールまでも新品に替える方がエンジンの音を感じやすいと思うよ。
そのほうがエンジンレスポンスも良くなるしね。

Answer 3

切り替わりを感じるのは２段加速エンジン
旧型DOHC、VTECです
吸気も排気もハイカムに切り替わる仕様
VTIは片VTEC
排気側か吸気側のどちらかのみ切り替え
EK９だと9000rpm超え
もうバイクエンジンと言っていい
オイラのH22Aだと7700まで許容
美味しい範囲は5600～だから低いギオだと楽しめない
３速だと140㌔から200㌔まで気持よく一気呵成に到達する

Answer 4

ただの1500です。

EK9のような音を楽しむなら、最低SIRにしましょう。
EK9より数少ないですが。

Answer 5

以前乗ってました物凄く燃費が良くそこそこ馬力はありますが走りを楽しむ車ではないです
車が軽いのでサスを変えれば練習用にはいいですがいい音も感動的なフィーリングもありません

Answer 6

B16Aエンジンとは違い、D15Bは官能的なエンジンサウンドは奏でませんし、爆発的な加速力も気持ち良く吹け上がるフィールもありません。