MR2について、質問します。現在私はホンダ、ビートに乗っていますが

Question

雨漏り、カーステの破損、エアコンまったく効かないなどなど、、、苦しめられています(^^)
ビートで気に入っているところは後ろからエンジン音が聞こえ、
音が車内に充満して、運転してるとすごくその気になってくるところです。
今までビートに乗り、RX7、シビックなどにも乗ってきましたがビートの音による高揚感からくる
「もっと運転していたい！」
という気持ちにはかなわないです。
しかしビートも上に書いたようにトラブルが多く、直すのにもかなり資金がいるようで、この際今乗ってるマーチとビートを手放して、
同じミッドシップのMR2を買って一本化しようか迷っています。
正直MR2の最終でもH11年なので、なにかはあるかもしれませんが、所帯を持つなどすれば良好な状態でも手放さざるを
得ないかもしれません、そのあたりは割りきるつもりです。
なおMR-Sは形が好みではないので除外しました。

長くなりましたが、MR2もビートのようにエンジン音が車内にガンガン入ってくるのでしょうか？
また二人で近県に一泊旅行するくらいの荷物は入りますか？

補足

回答していただきどうもありがとうございます。 しかし ＭＲ２があまりに不人気でびっくりしています。 これまで読ませていただくとＭＲ２の良いところがみつかりません(^^) ミドシップなのに音もマイルドなんですね。 ちなみに私は街乗りしかしないので、性能は興味ないです。

Answer 1

とりあえず『雨漏り』『エアコン』『カーステ』は寿命劣化以外では快適になります。雨漏りはＴバーさえ選ばなければ普通の車並ですし、エアコンは三型(1993.11～)以降でしたら新冷媒使用の上、二人乗りにしては冷却性能も良いです。
ステレオは個体によりますが、スーパーライヴサラウンドのスピーカーが付いています。

もちろんエンジン音は後方から聞こえます。音が街乗り程度でガンガン聞こえるかと言うと、敢えてそうしていません。街中ではある程度は静かに快適に走れます。しかし本気でフルブーストを掛けたら喧しいです。コレは街乗りではパワーの余裕があり、余り回さないのでやむを得ないですね。エンジンは耐久性があり、そう易々とは壊れません。また二人乗りのミッド車としては室内は広く快適です。

ビートやＡＺ-１は勿論、ＲＸ-７、ロードスター、果てはＮＳＸですらＭＲ２より窮屈な思いをします。身長１８５ｃｍの者が普通に使える点は流石にトヨタです。

Answer 2

要は運転が楽しいクルマって話ですよね？ホンダファンならS2000というエンジンの音も特性も素晴らしいクルマがあるじゃないですか！カリカリのハードスポーツならタイプRこれも凄いクルマ達です。対してMR2はどうでしょうか…トヨタ車は良くも悪くも抑制を利かせた上品な味。ビートの脳天を突き抜ける楽しさはMR2にはありません。個人的には尖ったホンダスポーツカーではなくMR2を選ぶくらいならマツダ・ロードスターにするでしょうか。…ミッドシップの楽しさは出色でしょうがよく出来たFRもなかなか楽しいですよ。ただホンダFFタイプRは走りのピントがサーキットに合っているので普通の生活では楽しみを享受出来ないはずです。もちろんうるせぇ俺は理屈抜きで速ぇえクルマが好きなんだっ！という向きはその限りではありません。

Answer 3

現在乗られてるﾎﾝﾀﾞﾋﾞｰﾄに.より近いのは年式は古く成りますが1.6ﾘｯﾀｰS/Cｴﾝｼﾞﾝを積んだAW-11だと思いますが.そのままではﾏﾀﾞﾏﾀﾞ車重が重いので軽量化は必須なので助手席ｼｰﾄを始め内装.ｴｱｺﾝ.ｵｰﾃﾞｨｵ等の快適装備やｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥がしや左右ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙ.ﾎﾞﾝﾈｯﾄ.ﾄﾗﾝｸﾌｰﾄﾞ.ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ(だけは元々FRPですが…)等を全てｶｰﾎﾞﾝに変更し全部で最低約100kgぐらいは軽量化の必要は有ると思いますが…私もﾋﾞｰﾄは大好きなので現在の最新技術で是非甦らせて欲しい所ですよね!?

Answer 4

SW20で、バリバリのジムカーナ仕様で、ジムカーナ、ミニサーキット、山をスポーティードライブ、１０００ｋｍ以上の長距離旅行、下駄履き、で何にでも使っています。良い部分悪い部分も多くありますので、長文で失礼します。

正直申しまして、普通に運転している分、それ相応の足回りと駆動系のチューニングをしていない限り、トヨタの車で、エンジンが後ろにあるだけの乗用車です。（笑）
メーターはAE100系カローラと全く同じデザイン、インパネ回りは同時代のトヨタ車の部品の流用、乗り降りの容易さ、一応、トランクにゴルフバック２セットまで入り、至るところに収納用品、本格的なMR車のスポーツカー（エリーゼやイクシージ）とは程遠く、重量配分の悪いエンジン搭載方法（駆動輪より後ろにあるエンジン）、とロールセンターの高さ、MRと言うよりRRに近いです。
ただ、トヨタ車と言えども、Tバールーフは、雨漏りは避けられません。それとノーマルルーフに比べ、ボディ剛性が低い分、遅いです。

速く走らせる運転だけは、どんなジムカーナ車よりも、一番難しく、この車は、乗り幅がとてつもなく狭く、この車をどこでも自在に速く乗りこなせると、どんな車でも楽勝です。そういった意味では、ドライバーをとことん鍛える稀有な車です。でも、公道で限界付近で運転すると、そんなに速くない割りに、危険極まりないですね～。

エンジンは、エンジンマウントをTRD以上のゴム強度やウレタンにしない限り、とても静かです。ドノーマルであれば、助手席に車を知らない人を乗せると、後にエンジンがあることさえ解らず、なぜ、後にシートが無いの？て、言われます。（笑）
機械式LSDを入れると、一般の交差点で、デフの作動制限で、バキバキ音とゆれで、この車壊れているの？て言われました。

開発当時の８０年代後半、その当時のトヨタの設計基準で、音と熱をキャビン側に極力影響をさせないようにと、メルシートキャビンとフロア下に１０ｋｇほどは、付いています。
エンジン音は、その当時、設計上、音のチューニング理論が確立していない頃で、ST-165のセリカが同じエンジンで非常に良い音が出ていました。実はこれが、音の開発目標でした。でも、ターボ車の純正２本出しマフラーの音は、ST-165には全く及ばず、現在でも賛否両論です。
運転していてのエンジン音は、基本的に乗用車と思って差し支えありません。多少は助手席の人との会話で、少し煩い位でしょう。
高速道路の走行は、ビートと違い、とても快適で、２人での泊まりの旅行は、快適で、それなりにスポーティーに走れます。
エアコンは、キャビン体積の割りにコンプレッサー容量が大きいので、真夏でも、足元や関節が痛くなるほど冷えます。
オーディオは、純正リヤスピーカーが専用の１０ｃｍでおもちゃみたいな無くてもいい位のシロモノです。フロントスピーカーで十分です。

車種選択は、３型以降のターボ２４５馬力か、最終型の５型のNA ２００馬力がお奨めです。ターボ車は大味でジャジャ馬、５型のNAは、熟成され尽しても出した仕様の車なので、SWでは非常に出来が良いです。

あと、外見だけは、奇麗にしたら、MR2は、とても評判は良いですよ～。（笑）

Answer 5

ＭＲ２はジムカーナで一度横に乗せてもらったことがありますが、ＤＣ２インテグラのほうがうるさかったと思います。

Answer 6

MRで荷物がたくさん積めてトラブルが少ない車種といえば、ポルシェのボクスターがオススメです。
MR専用設計の車体と低重心のフラット6を組み合わせは秀逸ですよ。
トランクも前後にあるため、2人分の荷物なら問題なく積めます（リアトランクのみでも足りるかも）

↓の記事がわかりやすいと思います。
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20080213A/index.htm

初期の986なら100万円台前半から買えますよ。

Answer 7

僕も昔ビートに乗っていましたコンピューターのトラブルなどに悩まされ

MR-Sを購入しましたが運転していてビートほどの楽しさはなく

今は程度の良いビートを探しています。

運転していて楽しさを求めるのならビートを修理して乗り続けて下さい！