ホンダ シビック のみんなの質問
4987468748768746さん
2023.5.9 18:31
なぜ四輪のホンダはDCTの採用されたクルマがないのですか。
よく分からないのですが。
二輪のホンダが低価格で壊れないDCTを作れるのなら。
四輪のホンダも技術的には低価格で壊れないDCTを作れるのでは。
と質問したら。
DCTよりMTのほうが楽しいから。
という回答がありそうですが。
シビックtypeRて楽しさより速さを重視しているのでは。
それはそれとして。
二輪のホンダではDCTが主流になっているのに。
なぜ四輪のホンダではDCTが主流にならないのですか。
余談ですが。
欧州ではDCTかATが主流だと聞きましたが。
ID非公開さん
2023.5.9 18:43
技術があるだけじゃ製品化は出来ません。
見合うだけの販売数が無ければ価格が高騰してしまい売れません。
現状の販売台数では開発や量産出来ないのでしょう。
fuj********さん
2023.5.10 11:11
ホンダはDCTを搭載した車は作っていました。
リコールを5連荘で出したフィット3兄弟です。DCTはドイツからの購入で
その制御システムが上手くいかない不具合を解消できず 見切り発車で
新型フットを販売し スタートできない車が多発して 国交省が怒り
社長が解任されたりしました。元々 フィットにはCVTが搭載されていたと思いますが そのままATに変更する場合 ラインの改造が必要だという事
そして アクアとの燃費競争に勝ちたいという思いでDCTを無理やり搭載した
負の歴史が有ります。経営陣や技術陣にはそのトラウマが有るかもしれませんね。
1151138035さん
2023.5.9 19:21
世の中すべて需要です
欲しいという声が高まればメーカーだって作ります
そんなん言ったら何故〇〇にはターボ設定無いんですかって言うのと一緒ですよ
kiy********さん
2023.5.9 19:16
ヘタクソが乗る事を前提としてないから。
上手い人が乗ると、MTもDCTもタイム変わんない。
むしろ、サーキットだとMT有利。
そしてMTの方が重量的に数十キロ軽い。
メガーヌトロフィーRがリヤシート取っ払って、リヤのパワーウィンドも嵌めガラスにして
そこらじゅうカーボンとチタンに換えてまで軽量して、捻りだしたニュルのコースレコード破るには
ホンダもなりふり構わない軽量化しないと無理。
上級者にはバラストにしかならないDCTを選択するわけが無い。
kei********さん
2023.5.9 18:46
四輪車のDCTはすでに終わってしまった技術です。
ATの方にメリットが大きくなってしまいました。
MT/DCT かATではなく
MTかDCT/AT という図式です、現代では。
そして欧州でも製造者側でDCTよりATが選択されています。
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