ホンダ シビック のみんなの質問

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なぜシビックtypeRはDCTを採用しないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
二輪のホンダではDCTの採用されたバイクが多いですが。

なぜ四輪のホンダはDCTの採用されたクルマがないのですか。
よく分からないのですが。
二輪のホンダが低価格で壊れないDCTを作れるのなら。
四輪のホンダも技術的には低価格で壊れないDCTを作れるのでは。

と質問したら。
DCTよりMTのほうが楽しいから。
という回答がありそうですが。

シビックtypeRて楽しさより速さを重視しているのでは。

それはそれとして。
二輪のホンダではDCTが主流になっているのに。
なぜ四輪のホンダではDCTが主流にならないのですか。

余談ですが。
欧州ではDCTかATが主流だと聞きましたが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

技術があるだけじゃ製品化は出来ません。
見合うだけの販売数が無ければ価格が高騰してしまい売れません。
現状の販売台数では開発や量産出来ないのでしょう。

その他の回答 (4件)

  • ホンダはDCTを搭載した車は作っていました。
    リコールを5連荘で出したフィット3兄弟です。DCTはドイツからの購入で
    その制御システムが上手くいかない不具合を解消できず 見切り発車で
    新型フットを販売し スタートできない車が多発して 国交省が怒り
    社長が解任されたりしました。元々 フィットにはCVTが搭載されていたと思いますが そのままATに変更する場合 ラインの改造が必要だという事
    そして アクアとの燃費競争に勝ちたいという思いでDCTを無理やり搭載した
    負の歴史が有ります。経営陣や技術陣にはそのトラウマが有るかもしれませんね。

  • 世の中すべて需要です
    欲しいという声が高まればメーカーだって作ります
    そんなん言ったら何故〇〇にはターボ設定無いんですかって言うのと一緒ですよ

  • ヘタクソが乗る事を前提としてないから。
    上手い人が乗ると、MTもDCTもタイム変わんない。
    むしろ、サーキットだとMT有利。
    そしてMTの方が重量的に数十キロ軽い。
    メガーヌトロフィーRがリヤシート取っ払って、リヤのパワーウィンドも嵌めガラスにして
    そこらじゅうカーボンとチタンに換えてまで軽量して、捻りだしたニュルのコースレコード破るには
    ホンダもなりふり構わない軽量化しないと無理。
    上級者にはバラストにしかならないDCTを選択するわけが無い。

  • 四輪車のDCTはすでに終わってしまった技術です。

    ATの方にメリットが大きくなってしまいました。

    MT/DCT かATではなく
    MTかDCT/AT という図式です、現代では。

    そして欧州でも製造者側でDCTよりATが選択されています。

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