CR-Xの購入を検討しております。

Question

今中古車でEF6.EF8が候補にあるのですが、EF6で、気になることがあります。

EF6
・EF8に比べて出回ってるパーツが少ない
・EF8ではシビック等からの流用パーツがかなりありそうですがEF6ではどうなのか？

速いのはEF8なのはわかりますが、速さより楽しめたらいいかなと思っております。
EF6を買って故障等した場合に、パーツがなく治せないってことになるようなら、EF8を買ったほうが長く乗れるのかなとも思い質問させていただきました。

あとCR-Xの壊れやすい部分、弱点、維持する上で気をつけたらいいことなどなんでも構いませんので教えてください。

実際に今、CR-Xをお乗りの方や古い車に乗っている方などよろしくお願いします。

Answer 1

まず10年以上前の車なので自動車税が割り増しで45400円が毎年来ます。リアパネルを固定するボルトから雨が中に入ります、パッキンが古いためですがシール剤で防ぎます。その為スペアタイヤを入れる所に水が溜まりブレーキするたびリアシートにかかりカバーが痛み、錆だらけになります。リアハッチがガラスで重たいのでアブソーバが効かなくなり手を離すと落ちてきます。イグナイターが突然死にます、60キロで走ってる時、いきなりエンジンが止まります。メインリレーが死にかけてエンジンかけてもすぐ止まり何回かするとかかります。燃料ポンプが動かないのもメインリレーの場合あり。スプールバルブパッキンが古くなりオイルが漏れ、すぐ下にある水温センサーにかかりセンサーが死ぬ。スピードメーターの針がゼロになったり動いたりおかしくなる、スピードメーターのギアが欠けている。ブレーキランプがつきっぱなしになる、ブレーキペダル裏の小さいパーツが粉々に砕けてセンサーをONしっぱなしになるから。ラジエターの端々に白い粉が付く、穴が空いてラジエター液が漏れ蒸発している。リアトレーリングアームブッシュがダメになるので圧入しなおす。CR-X特有のトラブルとB型エンジン特有ではこんな感じで、車ならどれでもなるトラブルはまだまだあります。汚くても良く走れば良いのであれば最低限の修理で10万ほどで乗れないことはない。しかし車庫調、ブレーキ、ホイール、タイヤ、シート、などなど快適かつ気分よく乗るならば最低50万はかかる。EF6とEF8ではEF8の方がパーツ流用の種類は多いし、VTECでないと遅すぎるので同じ金額のメンテ費用がかかるならEF8を乗ってた方が良いかと。自分でオイル、ラジエター、パワステ、ブレーキのオイルを換えれて、ブレーキキャリパーオーバーホール、タペット調整、エンジンマウント交換、タイベル交換、オルタネーターオーバーホール、アライメント調整、等を自分で出来る様に調べて挑戦する根性があれば費用を抑えられます。20年以上たってる車に乗ることは「その車が好き」でないと難しいです。私は18才からCR-Xばかり今で7代目、この前タイベル交換とマフラー切って溶接したりと、メンテも楽しみの一つとやってます。パーツは流用出来る物はないか調べ、なかったら自作します。車検に通る様に自作します。ただしエアロ付けてカッコいいホイールをはき、ピカピカにワックスしていると「カッコいいです」信号待ちしていると写メ撮られたりしますし、まず殆ど走っていないため優越感はありますね。がんばってください。

Answer 2

EF6は純正部品の流用が効かない部品が多いのでEF8と比較してちょっと大変です。
ですが維持できない訳でわないので、金にもの言わせればできますね。
EF8はVTEC共通のトラブルでスプールバルブのオイル漏れがあります。
足周りの部品はEG、DCと共通部品が多く結構楽です。
EF系はそれほど弱点と言えるものはありませんが、現在の車よりは格段にトラブルが多いです。
購入する時に程度を重視して、あとは運です。

Answer 3

EF6ならドンガラ以外シビックとほぼ共通です。
2キャブのD15BなのでZCのEF7、B16AのEF8ほど人気ないので
アフターマーケットのパーツが出ていないかと。

SiやSiRほどしごかれていない個体が多いので錆の問題を
無視すれば中古の程度は悪くないかも知れません。
最終型でも25年落ちなので・・・

Answer 4

土地とお金に余裕があるなら部品取り車をもう1台買ってストックしておくというのも手ですよ。

Answer 5

すでにEGあたりのシビックでも部品欠品出てますから
EFってだんかいでアウトですから心配しないで乗りましょう

不具合出たらそのまま治せない場合もありますから