15年以上落ちのビート、距離１０万キロ。５０万円くらいで売ってるんですが壊れるとこや整備代とか凄いかかると思いますか？

Question

補足

足回り交換は前提にしています。ＭＴなので最悪はクラッチ板も交換やブレーキパットやホース類の交換くらいの費用も入れています。他に何か交換しないといけない箇所はありますかね？（タイヤ除き）ボディのサビはサビがないのを前提です。

Answer 1

修理というよりはレストアレベルですよ。

純正パーツはすでに生産中止のものが多いです（当たり前ですけど）

社外のパーツを組んでいくと・・・車両代くらい掛かります。

もちろん知識も必要だし、プロショップへの伝手も必要。

他に何か交換しないといけない箇所はありますかね？・・・こういうことを地道に調べるのが楽しみなんじゃないの？？

ボディのサビはサビがないのを前提です・・・15年前の車を持ってきて錆びないことが前提・・・10万キロ走った個体ではあり得ないでしょ？車庫保管・雨天未使用とかを買うならいざ知らず(笑)

Answer 2

せっかくなので、楽しく乗りたいよね。
足まわり交換当然ですね(^_^) ブッシュやらマウント類も含めてですよね。
最悪というのではなしにクラッチも交換しておいた方が安心です。
タイミングベルトは？タイミングチェーンだったら良いけど、ベルトなら交換したいですね。

Answer 3

15年落ちの車を買う時は、完全レストアですので、20-30万円は
普通にかける気で買いましょう！
7-8万円でどうにか騙して乗る気なら、やめといた方が良いですよ
でも、本当にこの車が好きで、長く乗る気なら20-30万円かけて
レストアし、10年持っていれば、いい値段がつくかも？

まっ頑張ってください。

以上

Answer 4

エンジン、ミッションオーバーホール。ECU、幌交換。10万キロ走ってるならかなりかかる。

Answer 5

古いホンダはガチで塗装が弱いから、サビの宝石箱や～（ry）だぜ。

まあ、整備自体が不可能である可能性も否定しきれないな。

Answer 6

人気車種としての価格。
修理代は数万円〜20万円ほどだと思うが、それ以前に修理できるかどうかの不安がある。

Answer 7

エンジン ミッション以外なら何十万かあれば対処できるかと。

Answer 8

ボディーが錆びて、崩壊寸前でしょ。