タイヤのローテーションはどれくらいの間隔がいいと思いますか？

Answer 1

5000キロごと。

ローテションは、全てのタイヤを均等にすり減らし、全体のタイヤバランスを維持するのが目的。
4輪を均等にすり減らし、全輪のスリップサインが見えてきたら、4輪とも交換。
これで、車両バランスを崩すことなく、安全に走行することが出来ます。

ローテションをせず、フロント(あるいはリア)ばかりすり減り、すり減ったから新しく交換・・としていると、前後のバランスが狂ってきます。
前輪と後輪(あるいは左右)のメーカーやブランドが異なるクルマを時々見かけますが、私は怖くて乗れません。
また、交換されずに残っているリア(あるいはフロント)のタイヤは、溝は減らなくても紫外線赤外線によってゴム質が劣化していきます。
タイヤ本来の能力が低くなり、リスクが増加します。
ローテンション不要論を唱える人は、その辺りをどう考えているのでしょうね。

さて、ローテンションの具体的な方法。
回転方向があるタイヤの場合、右は右、左は左で前後のタイヤを入れ替えます。
回転方向のないタイヤは、前輪をクロスに後ろ側にセット。
後輪はそのまま前にセット、を繰り返します。
4輪それぞれのアライメントが微妙に狂っている場合もあるので、こうすることでタイヤをグルグル回転させ、均等なすり減りを目指します。

ちなみに例外中の例外ですが、私が乗っているビートは前後異形タイヤサイズの為、ローテーションの概念がありません(^_^;)

Answer 2

12ヶ月点検でついでに。

Answer 3

走行距離だけでなく、季節で区切る考えもあります。

夏場、路面が熱いとタイヤが減るのが早いですから。

夏を越えて大して減らないくらい走らないなら、ローテーション不要でしょう。

Answer 4

真っ直ぐ走っているのにハンドルがどちらかに傾いていたら段減りしています。即ローテンションだと思いますね。

Answer 5

車検に出せば普通は業者が勝手にローテーションするよ。
お任せでいいんじゃない？

私はユーザー車検なので業者に期待できませんから、整備等でタイヤを外したときに減り具合をチェックしているし、年一回は必ずスタッドレスに履き替えるから減り具合をチェックして前後を決めてる。
だから不定期だし減り具合によってはローテーションしないこともある。

会社で私が乗ってる車は1年車検なので年一で業者お任せ。
今年はフロントが摩耗限界間近なのと1本パンクしてたので2本買い替えた。

Answer 6

私の生活圏や使い方では、前後タイヤの減りの違いでローテンションを考える前にタイヤ買い替えなので、ローテーションはしない事にしました。
急加速は無理な街中使用が多いですから。

最初の中古車はFR車で、後輪はハの字で前輪はトーインが狂ってたました。
トーインは車屋に調整を依頼しても治らなかったので、左右や前後のローテーションはしました。
次の車は1回はローテーションをしましたが無意味だなと思って止めました。
以降はローテーションをする気は無かったです。
車検時に業者がしたかは知りません。

使い方次第では？
もしくは、5年でタイヤを買い替える気なら2年半でやるとか。

Answer 7

夏タイヤと冬タイヤを交換時に減りかたを見て変えてます！

Answer 8

車検ごと・・・・(o^―^o)ﾆｺ

Answer 9

長年の経験では、
｢してもしなくても、あまり変わらない。｣
です。

私の車は年1回、スタッドレスとの交換時にやっています。
カアちゃんの車は10年間1度もやっていません。タイヤ自体も換えていません。
でも、この2台、タイヤの減り方はほとんど同じなんです。

ショップ等で5,000km毎に有料でローテしてもらっている人は、その費用5年間貯めておけば新しいタイヤ買えますし。

車検の時に車屋さんが気をきかせて、サービスでやってくれるのを期待しましょう…。

Answer 10

一般的に言われてるのは５０００㎞ごとかな。

Answer 11

私の考え
ローテーションの目的は、
同一規格の４輪あるいは2輪の摩耗が
少しでも均一になるようにする事だと思っています。
前輪2輪の片減りも目立たなく使用期間も延びます。
私は、セルフ管理していますが10,000㎞程度でローテーションしています。