１２００ｃｃ２気筒や６６０ｃｃ単気筒の車が有っても良いと思いませんでしょうか？

Question

パワーを抑えたエンジンを作れば、デメリットは少ないと思いました！？

そうして超軽量のボディーに搭載するのです！

いかがでしょうか？

補足

ありがとうございます。 以前は１２００は４気筒ばかりでしたが、 最近は３気筒が中心になっています。 時代は２気筒へ移ると見ています。 超コンパクトな車は， ＫＴＭのような単気筒、６００ｃｃ単気筒が出てくると見ています。

Answer 1

ホンダの初代のアクティー商用バン550㏄を自家用車で乗ってました
嫁が助手席で生まれたばかりの息子だいて乗ってました。
２気筒で鉄板むき出しの内装だけど貧乏人の自分達に上等品だった。
２８馬力と非力な分ビンビン回して乗れた分楽しかった。
この車以来、質素な車が好きになりました。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

バブルの時代までは、高回転化、多気筒化の車へ一直線の時代でした。

今は潮目がかわって、低燃費重視の時代、

以前は大衆車は１２００は４気筒ばかりでしたが、

最近は３気筒が中心になっています。

時代は２気筒へ移ると見ています。

超コンパクトな車は，
ＫＴＭのような単気筒、６００ｃｃ単気筒が出てくると見ています。

皆様貴重な御回答ありがとうございました。！

Answer 2

＜＜＜＜１２００ｃｃ２気筒や６６０ｃｃ単気筒の
・・・・車が有っても良いと思いませんでしょうか？＞＞＞＞

まぁ・・実際に有ったんだが…普及どころか、
・・・・・・・・・・・・・・市場で支持されなかった。

メーカーの「高学歴・博士級の技術者」たちは、
・・”幾ら技術的に可能”でも‥商売に成らないモノは、
・・・・・・・・・・・・・・却下される事を知って居る。

Answer 3

重さと安全性はほぼイコールで、安全性の為の構造物の重さは必要
軽量素材を使えば軽くもできるけど、価格が高騰する。
800万の軽自動車を買う人がどれぐらいいると思う？

Answer 4

1950年代にその手のクルマが登場しています。

フランスのパナールはディナという700～800ccの
水平対向2気筒のFFを生産、車重が600～700キロだったので
最大速度が130km/h出ました。
ただし生産コストの関係で車両価格が高めだったので
同じ水平対向FFで廉価なシトロエン2CVより不利でした。
ディナを参考にしたのがトヨタ・パブリカですが
当時の日本で耐久性のあるCVジョイントを作れず
普通のFRになっています。

Answer 5

１２００ｃｃ２気筒や６６０ｃｃ単気筒の車が有っても良いと思いませんでしょうか？

振動関係で

おそらく・・・・難しい

Answer 6

あってもいいけど、さすがに単気筒には乗る気にならないから買わないな

Answer 7

軽自動車が、３気筒なのが全ての答え。