ホンダ アコードハイブリッド 「カッコよくてお買い得」のユーザーレビュー

カッコよくてお買い得

2024.6.18

総評

贅沢な車なのに安く買えて維持費も安い。
おまけに見た目は好み。
最高。

満足している点

何と言っても燃費の良さ。日中走る分にはリッター20代後半に。電気を使うことをすると20前後になるが、それでも十分良い。
UC1インスパイア程ではないが、サスが柔らかめで乗り心地が良い。
トヨタのセダンと比べると、見切りが良く運転しやすい。
遮音性がCUアコード比で高く、静かで快適。
外観はセダンらしい見た目で、エッジと丸みのバランスが絶妙でカッコよさとゴージャス感があり、所有欲を満たしてくれる。
木目の内装は高級感があり、UC1比で質感も高く満足。
車内は広く、CUアコードや同世代のオデッセイのようなキモイインパネ操作系では無いのも好感が持てる。
純正アンプもそこそこの性能で、スピーカーを交換すればそれなりの音に。CUはアンプがショボくて、スピーカーを交換してもイマイチだった。
ドアを閉めた時の重厚感も、CU比で向上。

不満な点

UC1、CU2と乗ったが、歴代で一番小回りがきかない。
やはり車幅が大きいので、これまでよりも少し気を遣う。が、そのうち慣れるだろう。
ドアミラーの開閉音や窓の開閉動作に少し安っぽさがあるのも気になるポイント。
乗り心地は悪くないが、ゴツゴツ感をまったく感じないわけではないので、50扁平を標準とするならもう一歩がんばってほしかった。しかし、これ以上柔らかくするとUC1のようにロールが激しく、坂ですぐ鼻先をこするようになる可能性もあるので、これぐらいでちょうどよかったのかもしれない。
キーのボタン長押しで窓を開閉する機能がついているが、前後で開閉スピードが大きく異なるせいで、良い感じに調整できない。
純正の風車みたいなホイールはダサい。
しかし、社外の安物ホイールでは車が安っぽく見えたので、とりあえず純正でいくことに。

デザイン

5

当時、セダン愛のCMを見て惚れた。元々こういったデザインが好きなこともあって文句が無い。
グリルは賛否両論だが、黒だと目立たないので気にならない。

走行性能

4

パワー感に不満無し。まだ純ガソリンエンジン車の時のクセで運転操作をしてしまうので、i-MMDに慣れていきたい。
ブレーキの感じもそこまで違和感なく良好。
ハンドルが軽いのはいいとして、中立感が曖昧で遊びもCU比で若干多いのも相まって、ビシっと決まらないのは少し残念。

乗り心地

4

UC1ほどロールが激しくなく、CUほどゴツゴツした感じも無いので、ホンダにしては良い感じのサスセッティングかもしれない。

積載性

2

トランクスルーが無いだけでなく奥行も無いので、トランクに常に何かしら常備していた人は、降ろさないと買い物で荷物が入らない可能性がある。トレイを開けると若干下部に積載スペースがあるので、常時積載品はここにおさまるぐらいにしておくと良い。
セダンは積載性が悪いというが、なんだかんだで載せようと思えば載る、というのがこれまで乗ってきた車だったが、この車は本当に載らないので、買い物には気を付けないといけない。

燃費

4

年間平均20km/Lぐらい走ってくれたら良いと思って購入。
日中電気を使わない時間であれば、20台後半と想像以上に燃費が良かった。
一方、夜間にライトをつけて運転したり暖房をつけたり電気を使うことをすると途端に燃費が落ちて20前後になる。これは想像以上に悪かった。
エアコンでは思ったより燃費が落ちなかったので安心した。
年間平均20というのは達成できそうなので満足。

価格

5

初期型は11年落ちとなり、距離少なく状態の良い個体でも130万円とかで購入できるように。
このご時世で燃費を気にして妥協する前に、この車に出会えた人は幸運だと思う。
同じ車格の純ガソリンエンジン車からなら、燃料代が6割ぐらいで済むようになるハズなので、トータルで見ればかなりお得だと思う。
税金が安いのも助かる。

故障経験

窓のゴム枠を巻き込んでパワーウィンドウの安全装置が誤作動した。こんなことは初めてで、しかも納車直後に発生してびっくりした。
ドアミラーの開閉音に違和感があるので、そのうち壊れそう。壊れるなら保証期間内にしてほしい。