ホンダ アコードハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

一番気にしていた燃費も、何も考えずに２０リッター前後で走れる事。静かだと思えたエンジン車もうるさく聞こえるほどEV状態が静かすぎるほど静か。ヘッドレ

2013.10.2

総評

一番気にしていた燃費も、何も考えずに２０リッター前後で走れる事。静かだと思えたエンジン車もうるさく聞こえるほどEV状態が静かすぎるほど静か。ヘッドレストの角度が調整できる。室内がとても広い。見切りが良く、...

満足している点

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不満な点

トランクルームが狭い。リヤシートとトランクがスルー出来ない。ナビのメニュー切り替え等の反応が遅い気がする。 エンジンは、完全に発電機と化しており常に稼働、停止を走行状態に関係なく繰り返しているので、走行...

乗り心地

低速ではマイルド乗り心地で路面の凹凸は感じられません。ですが、速度が上がるにつれて路面の感覚が分かるダイレクト感に変化します。例えると低速では日本の上質セダンらしいフラットでマイルドな乗り心地。高速域では...

細かい点で気になることがありますのでマイナス1としますが、万人に対して100％の満足なんてありえませんので、私的にはかなりの完成度ではないかと思いま

2013.9.29

総評

細かい点で気になることがありますのでマイナス1としますが、万人に対して100％の満足なんてありえませんので、私的にはかなりの完成度ではないかと思います。

満足している点

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不満な点

インターナビリンクで私のスマホではデータ通信が非対応。折角のヘルプネットも使えません。対応機種を見ると、旧型（旧OS） ばかりなので、以後使えるようになるためにはナビ本体の物理的アップデートが必要なのかな...

乗り心地

某T社の高級車のようなフワフワ感はなく、私的には好みです。シートについても固めですが、腰痛持ちのくせに長距離ドライブが好きな私にはちょうど良い。

新しい感覚の車で完成度は低いが、今後どんどん改良が進み１年先が楽しみである。

2013.9.12

総評

新しい感覚の車で完成度は低いが、今後どんどん改良が進み１年先が楽しみである。

満足している点

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不満な点

新開発の車のため、オートドライブをはじめ完成度は低い。 助手席側のサスペンション不良とわかったが、走りのホンダが片側だけ交換すると言うメーカー側の姿勢が疑問である。

乗り心地

新車納品時から低速でマンホールなどの段差、バックに入れたときは足回りから、ガタガタ、ギギと音が出る。

正確に評価する程乗っていないけど、今のところ満足です。

2013.9.2

総評

正確に評価する程乗っていないけど、今のところ満足です。

満足している点

街中で運転しやすい。 高速でも普通に追い越せる。

不満な点

フロントカメラの操作性が今ひとつ。ワンタッチで映し出せたらよい。 ハンドルが少し軽くて回しすぎるけど、慣れかな。

乗り心地

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次世代ハイブリッドと呼んで良いシステムだと思います。これがトヨタではなくホンダから発売されたことにホンダの意地を感じます。 乗り心地は非常によく

2013.8.28

総評

次世代ハイブリッドと呼んで良いシステムだと思います。これがトヨタではなくホンダから発売されたことにホンダの意地を感じます。 乗り心地は非常によく、立ち上がりもなめらか、価格相応の高級感は有ります。 ...

満足している点

トヨタのTHS-IIの様な無理やり燃費を良くする為に無理をしている部分(タイヤが小さいとか、後部座席が狭いとかいろいろ)が少ないのに、カタログでJC08 30kmは立派。 特に立ち上がり0～60km/h...

不満な点

トランクルームが狭いです。 普段はエスティマハイブリッドを乗っているので余計に狭く感じます。 ツーリングワゴンタイプの設定があれば良いと思います。 ハイブリッド車に共通事項ですが、タコメータほし...

乗り心地

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ホンダの先端技術を駆使したＨＶ車。往復３０㎞を通勤に使用して、この大きさで２０㎞／Ｌ以上の燃費は立派なものです。欲を言うともう少し斬新なデザインにし

2013.8.21

総評

ホンダの先端技術を駆使したＨＶ車。往復３０㎞を通勤に使用して、この大きさで２０㎞／Ｌ以上の燃費は立派なものです。欲を言うともう少し斬新なデザインにして欲しかった。

満足している点

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不満な点

衝突被害軽減ブレーキは、軽カーでも標準装備が当たり前。ＣＭＢＳはオプションではなく、全車標準装備にして欲しい。

乗り心地

大きい車体の割にキビキビとした挙動で運転しやすい。 乗り心地はホンダ車らしく、もう少し固めでも良いと思う。

50代でゆとりを持って運転を楽しみたい方には、良いです。発進時や街中では力強い走りです。

2013.8.18

総評

50代でゆとりを持って運転を楽しみたい方には、良いです。発進時や街中では力強い走りです。

満足している点

至れり尽くせりの車です。燃費はそこそこ良いです。衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉＋Eプリテンショナーも事故防止になりそうです。LKASとACCは運転が楽になります。インターナビは自宅のPCでセッティング出来ま...

不満な点

ナビやハンズフリー電話の反応が少し遅いと感じる事があります。プログレッシグコマンダーも慣れが必要です。

乗り心地

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数分間の試乗での感想です。 グレードはEXだったと思います。 初めてのHVで、まずエンジン掛けた??というかモーターを動かした??ときの静かさ

2013.8.18

総評

数分間の試乗での感想です。 グレードはEXだったと思います。 初めてのHVで、まずエンジン掛けた??というかモーターを動かした??ときの静かさに驚きました。エンジン掛かってないので当然ですか、とに...

満足している点

･エクステリア 悪くはないと思います。個人的には嫌いじゃないけど好きでもないといった感じです。HVにしては攻撃的な顔つきだなと思いました。 ･インテリア 高級感のあるインテリアだと思います。さす...

不満な点

･エクステリア どこかしっくりこないエクステリア…、これは人それぞれですね。テールが何となくトヨタ車っぽい気がする(トヨタ車が悪いわけではないですが、アコードを買う方はホンダ感を求めているかと)。 ...

乗り心地

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総評としては、ターボ車のような加速感は無いにしても、モーターのトルクもあるので、十分に走る車だと思います。また、モーターのみの走行は非常に静かで快適で

2013.8.12

総評

総評としては、ターボ車のような加速感は無いにしても、モーターのトルクもあるので、十分に走る車だと思います。また、モーターのみの走行は非常に静かで快適です。 標準の装備品も充実しているので、最小構成な...

満足している点

前車がスバルだったので、内装で比較すると完成度の高さを感じます。　 ナビも、炎天下で太陽光の反射など起こらないため、非常に見やすい。 また、リンクアップフリーの速度も速く、情報が即画面に反映する。 ...

不満な点

高速域からの加速については、若干力不足を感じるかもしれません。 ただし、通常走行で100km前後の車速は、特に問題ないと思います。 皮シートの冷風機能が無い。シートヒーターはあるのですが、冷風が無...

乗り心地

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好き嫌いが分かれると思いますので 試乗前提での検討が必要ですねぇ

2013.8.12

総評

好き嫌いが分かれると思いますので 試乗前提での検討が必要ですねぇ

満足している点

１３００ＣＣのインサイトと比べると 加速が気持ちいですねぇ 内装の内張りも革張り（多分合皮ですが）で安っぽさが無いので良い感じです

不満な点

サイドブレーキがフット式なのは好みじゃないですねぇ・・・ 今の流行りなのか、 タコメーターがあると良いなぁ

乗り心地

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久々の新車購入ですが、ホンダが力を入れた車。大事に大事に乗りたいと思います。 やっと本気になってくれたかな？

2013.8.9

総評

久々の新車購入ですが、ホンダが力を入れた車。大事に大事に乗りたいと思います。 やっと本気になってくれたかな？

満足している点

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不満な点

立体駐車場や都会へ行ったときの取回しが少し不安。

乗り心地

静粛性も加速性も問題なし。長距離ドライブでどの程度なのか楽しみです。

とても400万以上出して買おうとは思わない ハイブリッドシステムを除けばただの200万ぐらいの セダンかな、少し辛口な評価となりましたが 参考に

2013.8.7

総評

とても400万以上出して買おうとは思わない ハイブリッドシステムを除けばただの200万ぐらいの セダンかな、少し辛口な評価となりましたが 参考になれば

満足している点

燃費でしょうか リッター20以上らしいですから それ以外無い

不満な点

静粛性が悪い、エンジンがそうぞうしい あとロードノイズも結構はいってくる 意図的にそうしているのか、技術が追いついていないのかわからないが？

乗り心地

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今回のホンダ アコードハイブリッドの販売状況しだいでセダンからの撤退を決断すべきか。

2013.7.14

総評

今回のホンダ アコードハイブリッドの販売状況しだいでセダンからの撤退を決断すべきか。

満足している点

世の中、クラウン・プリウス・アクアだらけなので、奇をてらってアコードに乗ったら勇気をたたえられるかも。自分はそんな勇気はないけど。

不満な点

車幅がデカすぎて都内の抜け道を走るのに苦労する。フロントデザインが加飾しすぎて逆にチープに見える。 本田のカタログ燃費は信じがたい。 先進技術・トランスミッション・サスペンションは、３年以降の故障が心配。

乗り心地

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　約１０年ぶりにアコードに乗りましたが、移動手段として、 大人４人無理なく乗れる良い車かとは思います。 そこそこ内装も立派ですし、それこそ１０年以

2013.7.7

総評

　約１０年ぶりにアコードに乗りましたが、移動手段として、 大人４人無理なく乗れる良い車かとは思います。 そこそこ内装も立派ですし、それこそ１０年以上前の車に比して、 快適さは雲泥の差です。 　しか...

満足している点

１．システム 　　この巨体を２０００ccのエンジン＋ハイブリッドで動かすとは、 　　中々だと思います。もっと違和感があるかと思いきや、 　　以外と有りません。 　　強いて言えば、踏み込むと２，００...

不満な点

１．アコードで有ること 　　私、元CA型(２.０si)とCB型(アコードインスパイア)のオーナーとして 　　思うのですが、ここまで来たらアコードじゃなくても良いじゃない、 　　て思います。 ２．ホ...

乗り心地

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買って損はないと思いますが、車を楽しみたい方にはお勧めできません。価格が高いのも難点です。燃費とデザインが気に入ればというところでしょう。最新技術はた

2013.7.6

総評

買って損はないと思いますが、車を楽しみたい方にはお勧めできません。価格が高いのも難点です。燃費とデザインが気に入ればというところでしょう。最新技術はたくさん盛られているのですが、とにかく平凡な車に感じてし...

満足している点

EVモードの切り替え方のドライビングわかれば燃費がよくなるでしょう。また、1.6ｔほどあるボディを軽々と加速させるのは、魅力です。そんなにアクセルを開けなくてもあっという間に60キロに到達しますので常用域...

不満な点

ホンダ車のかつて持っていた味が全く薄れてしまったことは残念です。この車はもうトヨタです。かつてCF4のアコードに乗っていましたが、名前は同じでも別の車です。何というかワクワク感がありません。スポーツでもあ...

乗り心地

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燃費が良いことは素晴らしい。アトキンソンサイクルのエンジンを使うと、ホンダが造ってもこのようになるのかという感想。（走りを忘れたホンダです。） 旧型

2013.7.1

総評

燃費が良いことは素晴らしい。アトキンソンサイクルのエンジンを使うと、ホンダが造ってもこのようになるのかという感想。（走りを忘れたホンダです。） 旧型（一つ前）のアコードが貴重な存在になりました。エクステ...

満足している点

・燃費がずば抜けて良いこと。 ・足回りのセッティングが良く、乗り心地、操縦安定性が比較的良いこと。（セダンとしては◎） ・静かなこと。（モーター音は慣れれば気にならない、むしろ電気で走っていると感じら...

不満な点

・中間速度からの加速時にエンジン音の上がり方と、加速感が全く一致しない。（ＡＴのすべり感の様なものがある。アクセルを踏んでも思うように加速しない。ストレスが溜まる。高速での追越が不安。） ※以上の点が致...

乗り心地

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セダンが欲しい人は、一度試乗してみると良いかも。

2013.6.30

総評

セダンが欲しい人は、一度試乗してみると良いかも。

満足している点

この大きさの車が2000CCのエンジンで十分走ること。 先進のエンジン+モーターミックス機能 なのに乗っているときは、全く意識することが無い。 ﾏﾙﾁモニターの図を見なければ、 モーターの...

不満な点

試乗では、EVモードでスタートできなかった。 (電池の充電不足+暖気出来ていません、 か何かの警告の為)、 1分程度のアイドリングでEVスタート可能に。 勤め先の30セルシオを 毎日乗ってい...

乗り心地

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これから、ﾚﾝﾀｶｰで借りてまたﾚﾎﾟｰﾄします。

2013.6.29

総評

これから、ﾚﾝﾀｶｰで借りてまたﾚﾎﾟｰﾄします。

満足している点

ｴｸｽﾃﾘｱに関しては人それぞれ違うと思うので何とも言えませんが個人的には好き。現行のｲﾝｻｲﾄみたいな…雰囲気。ｸﾞﾘﾙの青い部分が夜間に光れば良かった。ｲﾝﾃﾘｱは長々…!ｶﾑﾘやﾏｰｸXより質感が高...

不満な点

先程書きましたが、明るいｲﾝﾃﾘｱが選べない。運転して楽しいと思えない。ｽﾎﾟｰﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞと謳ってますが、どこが、ｽﾎﾟｰﾂ何でしょう？ｷﾞｱの選択はないし、ﾀｺﾒｰﾀｰもない。さらにpowerﾓ...

乗り心地

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ホントに乗ればわかる良さだと思います。けして無理してない価格設定(365万円～）、装備もよくランニングコストも比較的良し、カムリハイブリッドは2.5、

2013.6.24

総評

ホントに乗ればわかる良さだと思います。けして無理してない価格設定(365万円～）、装備もよくランニングコストも比較的良し、カムリハイブリッドは2.5、アコードハイブリッドは2リッターですから自動車税は安く...

満足している点

加速力は2リッター車とは思えない。3リッター車クラス。 それでいて燃費は平均20キロ近くキープ 街中ならアクセルは踏まなくても余裕の走り 装備が豪華でほとんど標準。（EXグレードならパーフェクトレベ...

不満な点

ちっとボディはでかいかな・・・・。 TYPE R や EURO Rは一切ないので物足りない。 現時点でのエアロパーツがリアトランクスポイラーぐらいしかない。（無限なら出してるけど。） あとは、ホンダ...

乗り心地

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率直な感想は、アコードハイブリッドはあくまでも、ホンダ車のラインナップ車で比較すべきです。先代アコード、インスパイアやレジェンドと比較すべきですね。

2013.6.23

総評

率直な感想は、アコードハイブリッドはあくまでも、ホンダ車のラインナップ車で比較すべきです。先代アコード、インスパイアやレジェンドと比較すべきですね。 車の作りに関しては、やはりトヨタ車の方が数段上です。...

満足している点

ディーラー試乗です。 どんなに凄いのか試乗したけど、いつものホンダ車…先進性は評価するが エクステリア、インテリア、静粛性、共にトヨタのカムリハイブリッドにあと一歩っと言うのが本音。全体的にカムリハイ...

不満な点

サイズがデカイ 燃費は期待てきない 乗り心地が硬い エアコンコンプレッサーがやかましい。

乗り心地

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