ホンダ アコードハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (7ページ)

乗り心地、最高です！

2018.8.14

総評

大満足です。 ２６年ぶりにワゴン系からセダンに回帰しましたが、リアが軽いのは最高です。

満足している点

1.乗り心地が良いこと 2.操縦安定性が良いこと 3.静かなこと 4.安全性能（装備）が良いこと 5.燃費がよく、かつレギュラー仕様であること 6.４席シートヒーターがあること 7.セダンなら...

不満な点

1.サンルーフがないこと（オプションで付ければよかった） 2.サウンドコンテナがないこと（マイナー前まではありました） 3.リアコンビランプがフルLEDではないこと。

乗り心地

いうことなしです。 ぜひ、味わってみてください。

2年乗ってみて

2018.8.10

総評

日常の脚として、経済的に、安全に、快適に移動するにはすばらしい車です。 アメリカの動画を見ても、アコードの評価はすごく高いので、日本でもその良さが広がってほしいと感じます。

満足している点

1．2年で5万キロ以上乗ったが優れた燃費は維持している。 2．車室内は広く快適である。 3．ヘッドライトのLEDは非常に明るく、もう元に戻れない。 4．ホンダセンシングも特性に慣れれば大変便利で安全...

不満な点

1．タイヤが摩耗してきたこともあるが、道路の凸凹を拾いやすい。 2．のんびり運転したり急ブレーキ時は感じないが、強い制動力をコントロールしたいとき、ブレーキフィールシミュレータと電動ブレーキECUを経由...

乗り心地

良い路面では非常に快適ですが、悪路では少し突き上げがあります。

思ったより運転しやすい

2018.7.17

総評

燃費もよく、力強く走りやすく、長距離ドライブにも疲れない。、静かで操作がしやすい。

満足している点

思っていたより燃費もよく、力強い、トルクもあり運転しやすい。 車体も大きい。

不満な点

ナビゲーターの操作がタッチパネルでなく面倒。 フロントグリルや計器類が太陽の反射でまぶしい。 回転のハンドルが意外に切れない。

乗り心地

タイヤも大きく扁平も大きい、少し硬すぎる。 足回りの切り替えがあればなおよい。

CR6からCR7へ乗り換えました

2018.6.30

総評

シフトとブレーキがともに電子化されていて、まだすこし慣れていませんが、楽しんでいます。 2018.9.5追記 8月に2,500Km程度走りましたが、それがなくてもエレクトロニックギアはすぐ慣れました。

満足している点

いろいろ進化していますが、基本的に静かでいいです。 飛ばす訳ではありませんが、CR6から続き、アクセル踏み込み時のレスポンスの良さが気持ちいい。

不満な点

CR6でもそうでしたが、リアワイパーが欲しい。ホンダに限らず、どうしてセダン系には装備されないのでしょう？ またミュージックコンテナ（録音機能）がカットされたのは何故？？前車のHDDに録音した10,00...

乗り心地

-

チェイサー

2018.4.11

総評

素晴らしい

満足している点

はやい！

不満な点

なし

乗り心地

固め

乗れば良さのわかるクルマ

2018.3.5

総評

乗れば良さのわかるクルマ(人を選ぶ)かと。笑 ただ、圧倒的燃費性能第一で他は何だって良い。という方が選ぶクルマでは無いですよね。 自分がこのクルマ選んだ理由って、燃費じゃ無くてモーターメインのドライビ...

満足している点

走ることに関して、素晴らしいと思います。 「ハイブリッド」っていう響きからは想像出来ないようなパワー、気持ちのいいブレーキフィール、一般道ではほぼモーターで走るので、エンジン駆動との切替ショックもありま...

不満な点

坂道でのエンジン音。コレは走行性の参照ですかね。 不満という程でも無いですが、渋滞追従機能付きACC。 アクセルもブレーキもやや荒いかと。まぁ高速道路や郊外を走るときにはLKASと共に重宝してます。

乗り心地

無限の19インチ(245/35R19)履いていますが、すこぶる良いです。 ただしこれは前車(RX-8:225/40R19 社外サス)と比べての話です。一般的には「スポーティー」寄りなのかな？ まぁ...

ホンダらしい、いろいろと愉しませてくれる車です。

2017.12.3

総評

お勧めの車です。 ふとした切っ掛けで「３Ｑ自動車」さんの世界にたどり着きました。 奥が深い、生きていてよかったと思える３Ｑワールド、既に沢山のご活躍されている緒先輩の作品から多くを学び新たなカーライフ...

満足している点

購入4年経過時点で約5万キロ、乗り心地をソフト化、加速唸り音の静穏化対策などなど、先輩諸氏の匠技を見よう見真似の素人作業満足のカーライフ。モデルチェンジで早くもＣ６レアの世界、コスパ充分、希少価値を楽しみ...

不満な点

団塊世代のマーケット対策が必要かと思います。 ・車椅子がゆったり入るトランクルーム確保。 　（親孝行してあげたいでしょ） ・乗り心地をもっとソフトに。 　（骨粗しょう症対策？）などなど

乗り心地

「硬目」では無く、自分にはカナリ硬かったです。足回りを改善したので、カナリ硬く無くなりました。

乗りやすいくるまです

2017.11.19

総評

自分の中では満足している車です。 走っているときも対向車によく見られたりしますね。 珍しいのかな？？ ナビ以外不満はない。 まだ乗って2年なので、このくらいで！！

満足している点

この車格での燃費はぴか一です！！ 一般道で10ｋｍ以上走ればリッター22ｋｍくらいは余裕で走ってくれます。 短い距離ならリッター15ｋｍくらいかな 車内はおちついて雰囲気でとてもいいですね。 純正...

不満な点

これだけは言わせてほしい！！ ナビの使い勝手が悪い！！（総合的に） 社外ナビ取り付けができないところ ※ナビに満足している方いたらごめんなさい

乗り心地

足回りを替えているので、純正がどのくらいなのかわからないです。 とりあえず静かな乗り心地です。 タイヤの性能もあるのかな？

1年乗ってみて

2017.10.25

総評

アコードを所有することについて、費用対効果を見ても十分に満足できる車です。前記の「不満な点」についても普通に乗っている時には気にするほどのことでは無いので、満足度を阻害するものではないと感じています。

満足している点

広い室内、静かな走行音、優れた燃費、スッキリしたスタイル

不満な点

小回りがきかず取り回しに気を遣う、タイヤが摩耗してくるとロードノイズが増えてくる、元気に走ると心細くなるブレーキ性能、微妙に重いハンドル

乗り心地

当たり前ですが、きれいな舗装路ではすばらしい乗り心地です。荒れた舗装路やグラベルでは、突き上げを多少強く感じます。

そろそろお別れ

2017.7.27

総評

運転していて面白いかと言われると… 良い車だとは思います。 申し訳ないのですが、飽きちゃいました。

満足している点

燃費は良い。 発進加速も良い。

不満な点

坂道弱かった。 追い越し加速は今ひとつ 冬寒くて、シートヒーターのあるのにしておけば… 最小回転半径大きいし、図体デカいから 自宅マンションの駐車場の出し入れめんどい

乗り心地

良いよね。

この車乗ったら欲しくなりますよ！

2017.7.2

総評

フォトを整理していたらアコードハイブリッドの写真が出てきたので 思い出しながら書いてみます 加速性、乗り心地、静粛性に優れた良い車だと思いました 不評だったフロントマスクも自分はそんなに悪く...

満足している点

変速ショックのないスムーズな加速 軽くアクセルを踏んで１００㌔近くまで出る加速感 特殊ダンパーを使っているため良好な乗り心地 モーター域で走っている時はとても静かで 「車ってエンジンが...

不満な点

全く売る気のないディーラーの態度 当時は車両の買え替えを本気で考えていましたが（２０１４年・１２月） カタログを渡されて「さようなら」みたいな対応をされたのは少し不満でした ２件目のホンダ店...

乗り心地

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アコードハイブリッド試乗

2017.6.30

総評

トヨタのハイブリッドとはまた違ったスムーズな加速感。乗り心地は、VWゴルフより上質に感じた。 スポーツモード、ノーマルモードも試したが、エコモードがこの車に合っているような気がした。 感想としては、「...

満足している点

ふんわり包まれるようなシート。優しい乗り心地。低燃費。静かでスムーズな加速。先進の安全装備が満載。

不満な点

ボディサイズが大きい（全長4945ｍｍ、全幅1850ｍｍ） モデルチェンジのうわさを聞くこと。 トランク内部の奥に出っ張りがあり、トランクスルーがきかないこと。 木目の加飾が効いているが、インパネの...

乗り心地

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贅沢ですばらしい車

2017.6.29

総評

５点満点中４点

満足している点

室内の静寂性

不満な点

スピーカーの音質がクリアーでない。

乗り心地

座席シートを調整できるので、長距離運転でも疲れないところが素晴らしい。

贅沢ですばらしい車

2017.6.29

総評

５点満点中４点

満足している点

室内の静寂性

不満な点

スピーカーの音質がクリアーでない。

乗り心地

座席シートを調整できるので、長距離運転でも疲れないところが素晴らしい。

情熱と現実の調和

2017.5.1

総評

調和、バランス。 今の時代、車への情熱や思いは、 コストバランスを重視して打ち消され易い。 私はＮＶＨを満足させ、コストや安全にも配慮する。このアコードＣＲ７はそれらを見事に調和させ私に与えている。...

満足している点

ＮＶＨはクラウンと比較しアコードが良いと感じている。燃費で不満になることはない。時折、高まるドライビングプレジャーに応えてくれる車両は私が求めてきた車へのバランスがうまく表現されている。

不満な点

インターナビはう○こです。 アンドロイドオートは発展途上です。

乗り心地

タイヤがもつ弾力さや艶のような感触を 運転していて感じれる。 ＮＶＨはクラウンを超えている。

アコードハイブリッド納車から4ヶ月

2017.3.3

総評

とてもよくできた燃費の良いビッグセダンと言う印象です。 先進装備など、ほぼ標準装備なので後付で必要なものが見当たらないくらいです。 このクラスでこの装備・・・コスパ抜群です。

満足している点

納車から4ヶ月の感想。 サイズ的にはビッグセダンですが、意外と大きさを感じさせない。 なんといってもモーターでの加速感はとても良いですね～パワーもありストレスを全く感じさせません。 ブレ...

不満な点

不満な点はとくにはありませんが、しいていうなら・・・ フロントグリルかな？

乗り心地

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現在のマイカー

2017.2.22

総評

80点

満足している点

静かで燃費がいい

不満な点

なし

乗り心地

-

納車から2カ月たって

2017.2.17

総評

家にある軽自動車２台を入れて　ホンダ車７台目です。 アコードハイブリッドはよくできていると思います。 今後モデルチェンジ　マイナーチェンジを繰り返して もっと良くなっていくことを望みます。

満足している点

大きいので取り回しは苦労しますが、パーキングセンサー等が付いているので　結構重宝しています。 燃費もいいし　長距離はすごく楽です。 母親を後ろに乗せて観光に行った時　後ろでいびきをかいて寝ていました。...

不満な点

テレビの受信感度が悪い。 N-BOXにつけているエクリプスナビのテレビよりも 受信感度落ちます。 エクリプスナビのテレビアンテナは、フロントガラスに付けているのですが、 そのすぐ横にドライブレコー...

乗り心地

マイナーチェンジしてから　ダンパーが改善されたようで　すごく乗りやすい。 やわらかくて　ふわふわしてる事無く　コーナリングも きれいにラインをトレースする。

試乗比較４

2017.2.6

総評

車格がわりと高級車なので試乗結果は想像通り、居住性、運転性能、外観すべての項目でハイレベルに感じました。トランクの積載性が釣り道具すべてが可能であれば購入候補となると思いましたが、ハッチバック系にならざる...

満足している点

高級感、静粛性、軟すぎずしなやかな足回り

不満な点

トランクの積載性　底面積があまり広くないので容積は深さで稼いである感じ。大量の荷物は重ね置きが前提

乗り心地

非常にしなやかで静粛性も高くクラッシクを聞きながら試乗したけど音もよかった。加速するときにエンジンではないモーター独特の音がする不思議な感じ。ゆっくり落ち着いて乗ることが似合うと思うけど、外観はクロムメッ...

コストパフォーマンスの高い車です。

2016.12.28

総評

価格の割に性能、装備など、とても充実しています。 TやLでは、この値段では出せないでしょう。 どうしてもFRに乗りたい、ブランドに拘る、という方でなければ、お勧めできる 大人のサルーンです。

満足している点

街乗りの加速ですね。 V6のインスパイアはどうしても出足がもたつきましたが、こいつは速いです。 静かさも、マフラーを換えていたインスパイアに比べると、別次元です。 個人的には静か過ぎてつまらない...

不満な点

操っている感覚はゼロです。 逆に操られています。

乗り心地

非常にまろやかです。 遮音もしっかりしています。 段差乗り越え時も、足廻りで振動を吸収しているのがよく分かります。 まあ、比較対象が、車高調を入れていたインスパイアや、アルトワークスですが。。。