ホンダ アコードハイブリッド 「お買い得感と質感が高い大柄サルーン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

お買い得感と質感が高い大柄サルーン

2022.11.21

年式

2020年2月〜モデル

総評

販売のメインが北米市場になったこともあり、大柄なボディサイズや日本向けじゃないような商品パッケージになったかもしれないが、クルマとして基本的な部分は好印象だ。また、装備の内容と内装や走りの質感、そして車格的にお買い得感があるのも評価すべきポイントと言えるだろう。このクラスのクルマを見る時にアコードは見落とされがちな印象があるものの、良いものを持っていると感じさせる。サルーンが好きな人は一度実物に機会があれば触れてみてほしい。

満足している点

値段がリーズナブルであること、軽量な車重で走る、曲がる、止まるにストレスがないこと、性能が高いことがこのクルマの良い点だ。この手のサルーンを検討する時に、あまりアコードの名前が挙がらないかもしれないが、意外な隠れベストチョイスと言える。個人的には走りが伸びやかで気持ちいい感触が非常に好印象。ガンガンに走りが楽しいというモデルではないものの、さりげなく運転を楽しめるおしとやかな部分も通好みの感触がする。

不満な点

ポジティブなポイントに繋がっているところでもあるのだが、やはり日本で乗るには大柄なボディサイズ（全長4900mm全幅1860mm）が気になる人は多いことだろう。ほかのサルーンと比べても取り回しが大変に感じるところがある。また、アメリカ市場で販売し、2年後に日本に導入されたこともあって、全体的な装備が少し古く使い勝手があまり良いとは言えない部分がある。

デザイン

4

FFレイアウトなので全体的なシルエットが他の高級サルーンと比べると異なっているものの、伸びやかな印象を感じさせるデザインはサルーンにふさわしいと言える。全体的に未来的かつ先進的な印象を受けるが、上級サルーンらしい落ち着きも感じられる仕上がりとなっていて、非常にバランスが取れたデザインだ。特出しているポイントはないものの、クルマのコンセプトや車格にマッチしたデザインとなっている。

走行性能

4

走る、曲がる、止まるがとても自然な走行フィールとなっている。また、大柄なボディにハイブリッドシステムを有しているにもかかわらず、比較的軽量な重量に仕上がっているのも好印象。コーナリングもスタビリティをしっかりと感じることができて、公道上のあらゆるシチュエーションでストレスなく、ドライバーに安心感をもたらしてくれるという仕上がりだ。

乗り心地

3

ギャップの入力初期の当たり方はややハードな印象を受けるかもしれない。しかし、その後の振動の収束は速く、全体的な乗り心地の印象としては良好なイメージだ。静粛性も高く直進安定性も優れているため、長距離運転での疲労度はかなり少ないと言えるだろう。ただ、リアシートに乗る人は高級サルーンとしてはややハードだという印象になるかもしれない。

積載性

3

サルーンとしては十分なラゲッジスペースを持つものの、トランクを開けた瞬間の広々とした印象は特になく、ラゲッジスペースに関しても何かしらの特出した機能があるわけではない。ただ、ボディサイズが大柄なので、比較的荷室長や荷室幅が大きいのは嬉しいという人もいるはずだ。これだけ大きくなってくると電動のトランクリッドなどがほしいという声はありそうだが、ラゲッジスペースを確保することを考えると難しいところだろう。

燃費

5

高速域主体で20㎞/Lを実現する燃費性能は車格とボディサイズを考えると優れていると感じさせる。もちろん、ライバルたちだって燃費性能が優れているモデルはあるものの、大きな車体からはビックリするといった印象だ。この車格で燃費にあまり期待する人は少ないかもしれないが、実際に乗ってみると驚かされる。そんな燃費性能の高さを誇るといった印象。

価格

5

全長5m弱、全幅1860mmという大柄なボディサイズのサルーンとして考えると500万円を優に超えてしまっても仕方がないと思えるが、400万円台からも狙えるのは非常にお買い得感があるのではないか。装備的にも満足のいく内容だし、内装の質感も比較的高い。大柄なサルーンがほしいという人は検討車種に入れるべき魅力的なプライスとなっている。