日産プロパイロット質問

Question

日産の自動運転プロパイロットは、
ホンダのホンダセンシングアダクティブクルーズコントロールとどのような違いがあるのでしょうか？

ホンダのホンダセンシングアダクティブクルーズコントロールは、
65km以上車線維持
30km以上使用可能

30km以下になるとクルーズキャンセル

といった内容です。

車間距離4段階

Answer 1

オデッセイハイブリッド・シビック・アコード等のACCは全車速対応なのですが・・・

ACCの追従速度範囲や設定範囲は多少異なりますけど、ホンダセンシングとプロパイロットの一番の違いはステアリングアシストの動作範囲かと思います。

ホンダセンシングのステアリングアシストでは対応出来るのは緩やかなカーブまでで、直線時のふらつきも多少ふらつきながら直線を維持しようとしますが、プロパイロットは積極的にステアリングアシストをするのでふらつきが少なく、カーブは何処まで対応するのかは分かりませんけど、安心感はプロパイロットの方がある感じだけど、一般道では車線感知の制度がプロパイロットは少し悪いので、高速ならプロパイロット、一般道でならホンダセンシングなのかなと思います。

ホンダセンシングはあくまでもドライバーメインでのステアリングのサポートですが、プロパイロットはより積極的な制御を行う点が違うみたいです。