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『ホンダ アコード k24A型エンジンについて...』:ホンダ アコード

解決済みホンダ アコード k24A型エンジンについて質問です。

ホンダ アコード k24A型エンジンについて質問です。今19万キロで2000キロ走ってアイルゲージが下段まで減っている状況です。
20万キロでオーバーホールを考えていますがどこまですれば良いのか迷っています。
(金額が結構違うので)
希望としては30万キロ以上は乗りたいのですがオーバーホールでバルブシールの交換で多分大丈夫とは車屋に言われていますが、ピストンリングまで交換すべきでしょうか??
リビルトや中古エンジン載せ替えは考えていません。
もしあなたならどうしますか??ご意見お聞かせください。

補足
またオイル消費をしている状態で2000キロに一度、またはオイルゲージを確認して下段まで減ったら交換して乗り続ける事はエンジンに対して悪影響でしょうか?何か問題はありますか? なければこのままオーバーホール無しで乗り続けたいのですが良い方法はありますか??

ベストアンサーに選ばれた回答

開けて見ないと分かりませんね。
オーバーホールのイメージですが、消耗の可能性があるもの全ての交換、清掃と考えてます。

勿論ステムシールの交換だけでもオイル消費には効果が有ってもいいと思いますが、ピストンリング、シリンダーの消耗も確認したいです。
最悪、クランクも痩せる場合があります。
そこまでするなら、リビルト載せた方が早くて安いので、載せ替えがおススメになります。

整備士としては、オーバーホールの方が楽しいんですけどね

回答一覧

2件中 1~2件
  • >バルブシールの交換で多分大丈夫とは車屋に言われていますが、ピストンリングまで交換すべきでしょうか??

    どういう意味ですか? どんな作業をするかは何が原因でオイルが減っているかの問題でしょう。

    オイルが減る原因は何ですか?

  • 30万キロ程度ならそもそもオーバーホールすら要らないのでは?私ならオイル交換だけして乗り潰しします。

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