ホンダ アコードはBMW3シリーズのライバルですか？

Question

先代アコードはBMW3シリーズに対抗したつもりと聞きましたが現実にはライバルといえるものではありませんでした。走りと同じく重要な点はデザインです。オリジナリティーと伝統を時間をかけて作ってイメージを作るというのが個人的な認識です。欧米ではアコードにしようか3シリーズにしようかと考える人はいません。どのプライスクラスでも欧州ではデザインは非常に重要なメリットです。 その点をマツダはきちんと理解しているので今私のいるドイツでは新型アテンザ（Mazda 6）は良く目にします。現行アコードはもうじき欧州でも発売されますが今回も絶対売れないと確信しています。レジェントもなくなったみたいですしもうホンダの時代は終わりですか？

補足

回答者さんのおっしゃっている通りアコードは欧州がメインではありません。なら何がアコードの売りなのですか？新型VWパサートはもう高級車です。オペル・インシグニアですら購入メリットはあります。ホンダ好きの方には大変申し訳ありませんが欧州（特にドイツ）でのホンダ自体の存在価値に疑問を感じます。

Answer 1

デザインも重要だがホンダのペナペナボディではDセグメント以上で欧州車には勝てませんよ。
特にターゲットがBMWって妄想もいいところでオペルあたりのFFが相手でしょう。
F-1で勝ちまくってもNSXが売れなかったようにターゲットが身の丈に合ってないKYな会社がホンダです。

Answer 2

＞アコードは欧州がメインではありません。なら何がアコードの売りなのですか？

その通り、アコードは北米でファミリーカーとして売るための車、量販車です。逆にパサートは北米ではサッパリ売れてません。

＞欧米ではアコードにしようか3シリーズにしようかと考える人はいません。

北米でも全く同じことが言えます。ただし北米のユーザーの大勢は欧州とは逆の選択をします。

＞今私のいるドイツでは新型アテンザ（Mazda 6）は良く目にします。

へ―そうなんですか。マツダのシェアってせいぜい１％程度なんですけどね。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/01/019.jpg
でもアテンザって、日本でも、北米でも、欧州でも、儲かるほどに売れてるとは思えないのですが、この先どうするつもりなんでしょうか？

＞現行アコードはもうじき欧州でも発売されますが今回も絶対売れないと確信しています。

その通り、売れないと思います。ホンダ自身もあまり売れそうにないとわかっているから、出そうかどうか迷った末に、仕方ないから出すことにしたんでしょ。
マーケットに参加することに意義がある、という程度の考えではないでしょうか。

＞欧州（特にドイツ）でのホンダ自体の存在価値に疑問を感じます。

欧州でホンダは弱いですね。専用の車種を開発する体力もないので、これが限界でしょう。変に欧州好みの車を作って、メインの北米を落とすわけにもいきませんからね。
マツダのように虻蜂取らずになっては元も子もありません。

Answer 3

ライバルではありません。基本北米中心に販売する車で、カムリ、ティアナ（アメリカ名：アルティア）、トーラスあたりが競合です。欧州では確かに３も近いですが、直接的なライバルとは言えないですね。ホンダは欧州ではシェアも高くないし、販売力も弱いので売れませんよ。デザイン云々以前の問題です。ただし、先代、先々代の２．４Ｌ４気筒はトルクフルで、そこそこ燃費もよく、いい車でしたよ。北米のメインはＶ６ですけどね。ホンダはあくまでも北米中心の会社です。

Answer 4

Accord hybridはそれなりに良くできています。
ただ、価格帯が低めなのでDセグメントの欧州車とは戦え無いでしょう。
もっとコストをかけて、基本部分を熟成する必要があると思います。
このハイブリッドシステムは、シリーズ型がベースとなり、100km/h以上ではエンジン直線駆動となります。
この段階では、普通のガソリン車から変速機を除いたものになります。
速度が上がる程エンジン回転が上がり、燃費は悪化しますし、最高速度も限られます。
アウトバーンの速度域で使うには難があります。
トラックやバスの制限速度程度でしか、まともな巡航は無理でしょう。
日本の道路事情なら十分ですけど。

(fontane1980さんへ)

Answer 5

アコードは北米市場の売れ筋です。
トヨタのカムリとともによく売れている車です。
BMWの３に対抗するというよりBMWより安いという事を売りにしています。