ホンダ アコード のみんなの質問
54564654186さん
2019.2.27 10:07
大衆車の4ドアセダンがそのまま2ドアクーペになっただけなのでしょう。
クーペになっただけで走りはセダンと同じなのでしょう。
なにを思ってこんなクルマを買う人がいたのですか。
と質問したら。
DOHC搭載モデルもあった。
という回答がありそうですが。
SОHCのほうがたくさん売れたのでしょう(笑)
それはそれとして。
セリカみたいにカリーナをベースに別のボディを載せたクーペならまだ分かるのですが。
カリーナの4ドアセダンをそのまま2ドアクーペてなんなのですか。
カリーナがクーペになってもカリーナはカリーナのままだと思うのですが。
サニーにもレオーネにもカペラにもアコードにもクーペがありましたが。
セダンのクーペ版てなにを目的に買う人がいたのですか。
ban********さん
2019.3.2 21:54
2ドアのほうが車体剛性が高いので、走り屋には向いているとは言われていました。特に軽自動車では2ドアと4ドアとでは顕著だとは言われいました。
そんなところから、走り屋には2ドアが好まれたのだと考えます。
それから昔は集中ドアロックやパワーウンドゥではなかった車種が多く、4ドアの場合はドア毎のロックや窓を確認しなければならず、2ドアのほうが手間がかからなかったです。
ただ、そのようなことより独身で若い方は、デザイン面でカッコいいということから2ドアクーペを選ぶ方が多かったのだと思います。4ドアだと父親からのお下がりのように思われそうでしたから。
mar********さん
2019.2.27 20:39
北米市場向けのセクレタリーカーとして開発されたモデルを、日本でもついでに売っていただけでは。
aji********さん
2019.2.27 12:47
クラウンにも有りましたね(笑)
2ドアが格好が良い。
そんな時代だったのでは?
pok********さん
2019.2.27 10:15
扉が減る事により軽量化に繋がりますし剛性力も増します
そんな事も判らないのですか?
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