友達が、自分のアコードは16年も昔のでオートマ4速で中古で本体17万だけど86より速いと言っているのですが、ほんとですかね？？

Question

正直、そんな昔の車がスポーツカーより速いとは思えないのですが、、、

Answer 1

オイラのアコードは24年経過したポンコツだけど
86どころか
S2000と勝負できるし
アウディTTは道を空け
RS7でさえ200㌔まで先行許さず
ATの３速は140㌔から200㌔がハイカム域
それは快感の加速力
公称190PSだけど
吸排変更で230PS位か？
ホンダDOHC,VTEC恐るべし
そしてFRMクローズドデッキは熱タフネス絶品
80スープラ改でさえ追い詰めブローさせたほど
全開５分？だったかな

Answer 2

クルマの状態にもよるでしょう。
セダンはあまりしごかれていませんから年式が古くても
新車当時の性能を維持出来ている可能性が高いです。

古いシトロエンCX25GTiに乗っている人を知っていますが、
30年近く前の個体ながら発進加速は現代の3000cc車を凌駕します。

Answer 3

86ってスポーツカー？

Answer 4

北海道のyam********がまた出鱈目を言っている
FA20はスクエアストロークね
アコードの220PSはユーロRで５MTね

86は実馬力が170PSぐらいだからアコードとよく似ていると思うがVTECはちょこっといじれば高回転のパワーがすぐ上がるからね

Answer 5

16年前ってそんなに昔の車ではないけど(笑)
32GT-Rだってデビューはもう30年近く前だし、昔の車でも今の車より速い車はありますよ。

Answer 6

下の回答者は
ホンダをボロクソけなす奴だから相手にしないのが正解だよ。

こいつはマツダデミオディーゼルの下位のグレード乗りだから気にしなくて大丈夫です(^^ゞ

Answer 7

１６年前のアコード・・って事は、
-----------------※：6代目 CF3/4/5/CL1/3型（1997-2002年）

スペック表を基に・比較すれば、
確かに・・アコードが・・
最高出力・最大トルク・ともに大きく上回って居るね。

※：ショート/ストロークの水平対向では、
-------------------------限界が有るのだろうね。


♦：6代目 CF3/4/5/CL1/3型（1997-2002年）

♦-自動車のスペック表-♦
製造国：：： 日本
販売期間：：1997年9月-2002年9月
乗車定員：：5人
ボディタイプ：：4ドア セダン
：：：：：：：：5ドア ステーションワゴン
：：：：：：：：2ドア クーペ(日本未発売)
エンジン：：F18B型:1.8L 直4 SOHC VTEC
：：：：：：F20B型:2.0L 直4 SOHC VTEC
：：：：：：F20B型:2.0L 直4 DOHC VTEC
：：：：：：H22A型:2.2L 直4 DOHC VTEC
駆動方式：：FF/4WD
最高出力：：：220PS/7,200rpm
最大トルク：：22.5kgf·m/6,700rpm
変速機：：4速AT/5速MT
サスペンション：：前:ダブルウィッシュボーン
：：：：：：：：：後:ダブルウィッシュボーン
全長：：4.635mm
全幅：：1,695 - 1,720mm
全高：：1,420 - 1,440mm
ホイールベース：：2,665mm
車両重量：：1,230 - 1,330kg
備考：：クーペは日本未発売
姉妹車：：ホンダ・トルネオ
：：：：：いすゞ・アスカ（4代目）
♦-自動車のスペック表-♦


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86（はちろく）は、
トヨタ自動車がSUBARU（旧・富士重工業）と共同開発した
FRレイアウトのスポーツカー。
トヨタとしてはスポーツ800（ヨタハチ）以来となる
水平対向エンジンのスポーツカーである。
SUBARUからは兄弟車のスバル・BRZが販売されている。

♦♦♦♦-自動車のスペック表-♦♦♦♦
トヨタ・86：：ZN6型
：：：：：：GT（2016年7月改良型）
：：：：：：Toyota 86 GT (DBA-ZN6) front.jpg
：：：：：：Toyota 86 GT (DBA-ZN6) rear.jpg
：：：：：：G（内装、2012年4月登場型）
Toyota 86 inside1201.jpg
製造国：：： 日本
販売期間：：2012年4月-
設計統括：：多田哲哉（トヨタ自動車）
：：：：：：増田年男（富士重工業）
乗車定員：：：4人
ボディタイプ：：：2ドアクーペ
エンジン：：：FA20型:1,998cc水平対向4気筒 DOHC
：：：：：：：ポート噴射+筒内直噴(D-4S)
エンジン位置：：：FR
駆動方式：：：：後輪駆動
最高出力：：：147kW (200PS)/7,000rpm
最大トルク：：205N·m (20.9kgf·m)/6,400-6,600rpm
変速機：：：：6速MT/6速AT
サスペンション：：：前:ストラット
：：：：：：：：：：後:ダブルウィッシュボーン
全長：4,240mm
全幅：1,775mm
全高：1,285mm
ホイールベース：：2,570mm
車両重量：：：：1,190-1,298kg
兄弟車：：：：：スバル・BRZ
製造事業者：：：富士重工業→SUBARU
別名：：：：：：トヨタ・GT86（ヨーロッパ）
：：：：：：：：サイオン・FR-S（アメリカ、カナダ）
♦♦♦♦-自動車のスペック表-♦♦♦♦

Answer 8

同じ馬力、同じ車重だったら、パワーロスがない分理論的にはＦＦの方が速いです。

Answer 9

86とアコードを6速MTに換装&ターボ化して

86アコードの最強コンビ結成しちゃえばいいのに。

Answer 10

本当じゃないですか。

カタログ馬力も86よりも上だし。
1割程度落ちていたとしても、86はカタログ通り出ていないと噂もあるし。

Answer 11

間違いなくアコードの方が速いと思うよ。スポーツカーだからといって速いとは限らない。筑波サーキットでスポーツタイプよりクラウンの方が速かったし。