マスタングのエコブーストを買おうとしています。

Question

しかし、質問箱やTikTokなどを見てると「アメ車は絶対Ｖ８」や「直四乗るなら日本車でいい」などと、結構批判が多く諦めつつあります。自分もアメ車に求めるのはマフラー音ですが、マスタングという車自体が小さい頃からの憧れでとにかく最初はエコブーストでもいいから乗りたいと思ってました。そして、今20歳ということもあり、年収やその他もろもろ計算したらエコブーストなら維持できそうなのでエコブーストを買って年収が高くなってきたらＶ８を買おうと思ってるのですが、最初にエコブーストだとダサいですかね、、、？

Answer 1

マスタングが好きなら仮に600ccでもマスタングや
V6には偏見があるお金がない維持できない人が選択するやつだとか！事実だから仕方ない！
V8にはロマンがあるトンネル入りゃあ踏みたくなるだがしかしガソリンは垂れ流しだし1ナンや8ナンに逃げれないマスタングやらは高額税金待ったなし
将来稼いで乗ったらええん

v8タンドラ 卍

Answer 2

全然ダサくないですよ～
V8だろうがV６だろうがエコブだろうがマスタングはマスタングです。
エコブじゃないと出せない音も有りますしね～

Answer 3

若い頃はマッハ1に始まり、Z28カマロ、今はハマーH2に乗っている者ですが、エコブーストだからと言って、ダサいなんて思いませんよ。
若い頃は、とにかくお金が無いのですから、車の購入費を支払うのに大変ですし、維持費を考えれば、エコブーストマスタングでも雰囲気は感じられるので、それはそれで良いのです。
個人的にですが、アメ車の雰囲気や感じを理解してもらい、良さが分かってくれたら良い事だと思います。
若く、収入が少ないのに無理して見栄だけでV8を買ってしまうと、税金やら保険代やらガソリン代やらで、結局は手放す事になってしまいます。
私の場合が20代の頃、アルバイトの身のくせにマッハ1を買ってしまい、給料のほぼ全額をガソリンと修理費に費やし、結局は半年程度で手放す事になりましたからね。
確かに、アメリカンV8大排気量の音は魅力的です。
無理してでもV8に拘るのなら、20代でも買う事は出来るでしょうが、折角気に入った愛車を手放すのは辛いですよ。
それならば、給料に余裕ができる数年間は、維持費の安いエコブーストを選ぶのも賢い選択だと思います。
数年間はV8に憧れつつ、マスタングの雰囲気やアメ車の感覚に慣れ、収入に余裕が出来たらV8マスタングやカマロを買えば良い事だと思います。
まあ、エコブーストなら故障率も低いので国産車並に費用は抑えられると思いますが、中古並行車なら今までどれだけの修理やメンテナンスをして来たのかを販売店に聞き、出来れば点検整備記録簿を見せてもらいましょう。
並行車は基本的にメーカーリコールが有料となるので、リコール対策されているかも重要です。
同じように、中古車屋には新車並行と書かれているのもありますが、国産車感覚の新車では無く、中古車で走行距離も多かれ少なかれ走っている車です。
新車と書かれるのは、正規なら新規登録車であって、本国で中古車でバイヤーが買い付けた車で、日本に輸入され登録を新規で行った、というだけの中古車なので誤解しないように。
ディーラー車なら、日本に正規輸入され日本の保安基準に合わせて作られ、日本の型式登録をされた車なので、当然、リコールは対策されていて、今後のリコールに対しても無償修理となるので安心ですが、数が少なく高額にもなります。
並行車、正規車、共に購入契約前に販売店のサービス（整備、修理）の体制が整っているかどうかも重要となります。
また、ある程度のアメ車知識が無ければ、修理やメンテナンスで高額請求されたり騙されたりもしますので、注意する事です。

Answer 4

今からマスタングに乗るなら、エコブーストがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 5

90年代のアメ車乗りです。

「エコブースト買って年収が上がってきたらV8を…」とご自身で書いているように、V8そのものに対しては魅力を感じているんだと思います。
であれば、エコブーストを乗るためのお金とその期間に払ったお金がそもそも勿体無く、最初っからV8モデルを買った方が結果的には安く済むし満足度も高いです。

ちなみにですが、マスタングがNGというわけではありませんが、フォード系とダッジ系は部品の調達が難しい（国内に無いケースが多い）傾向にあり、GM系は部品の入手がしやすいです。
整備が出来る工場も、GM系が圧倒的に多いです。
そのため、3社の中ではGM系のほうがハードルとしては含めかと思います。

また、フォード系のV8エンジンはSOHCやDOHCのエンジンで、どちらかというとメルセデスAMGのようなヨーロッパ車っぽいV8サウンドです。
GMやダッジのOHVエンジンのドロドロドロというのは異なりますので、音も全くの別物です。
YouTubeなどで「マスタング V8 サウンド」と「カマロ V8 サウンド」と検索して聴き比べて好みを見つけてみてください。
私自身は80〜90年代のカマロ・コルベットのV8にマフラーはフローマスター10を組み合わせた旧車のアメ車特有のガロガロ系の音が好きで、トラック系でそんな音を出しながら走ってたら迫力もあるしカッコいいんじゃないかと思い、同じ世代のエンジンを積んだシボレータホに乗ってます。



以下が今中古車サイトで検索したら出てくるV8アメ車クーペモデルです。
URLの頭にhtの２文字を追加してください。

フォード マスタングGT 2000年 134万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700980040530241008002.html#back

フォード マスタングGTコンバーチブル 2006年 137万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054174430240730001.html

フォード マスタングGTコンバーチブル 2000年 138万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070089530240908001.html

シボレー コルベットベースグレード 1991年 150万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030342630220714002.html

フォード マスタングGT35アニバーサリーEDコンバーチブル 2000年 158万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957246730241006001.html

シボレー カマロスポーツ 1992年 169万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115013330240911002.html

フォード マスタングGTコンバーチブルプレミアム 2006年 183万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070089530240728002.html

フォード マスタングGTコンバーチブルプレミアム 2007年 185万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020639630240910001.html

シボレー コルベット 1999年 188万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090080430240919001.html

ポンティアック ファイアーバード トランザムGTA 1991年 188万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040027130240929001.html#2

フォード マスタングGTプレミアム 2008 198万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054020830241028002.html

シボレー コルベットベースグレード 2002年 199万円
tps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100084630240923001.html