エクスペディション２０００年に乗っていましてエンジンチェックが付いて診断機で6番ミスファイヤーでプラグ全部とコイル6番だけ交換したのですがエンジン不調が直りません。

Question

低速２～３０００回転を超えるとスムーズに走るのですが出だしとアイドリングの時にはバラツイタリかぶります、症状的に良くある点火系とわ思いますが直りません、後エンジンルームの一番奥のプラグ2本がフロントガラスの真下位にあるので工具が入りません、何か良い方法お願い致します。

Answer 1

コイル交換後のフォルトは何も入ってませんか？同じく６番の失火が入っていますかね？

まず、アナログな点検で、６番コイルのカプラーを外したままエンジンを始動させた場合症状が変わるか変わらないかの有無を点検してみてください。

注）アイドリング時にカプラーは外さないでくださいね。（逆起電力が危険なので）

症状が変わらない場合は、まず点火不良で間違いは無いと思います。配線図等の入手が可能な場合は入手してみてください。ダイレクト点火の場合、ECU→コイルとなっていますが、まれに間にトランジスターをかましてあるのもあります。トランジスターかましてあるタイプのは、トランジスターの故障が多いです。またトランジスター等が間にかんで無い場合は、ECUの故障も考えれると思います。

正確にはオシロスコープを使い点火指示信号の有無を確認するのが１番なのですがね。

症状が前より酷くなる場合は空燃費の問題です。６番シリンダーは空燃費の問題で失火していると思います。エンジンのすべてのシリンダーが同じ条件で稼動している訳ではありませんので。
上記御説明を踏まえた上で考えれる原因は、1.エア吸い 2.エアフロ 3.EGRバルブの不良が主に考えれると思います。

2～3000回転以上で正常に加速しだす。フォルトはミスファイヤのみ。冷間温間の症状の差が無し。圧縮は正常と考えれば、エア吸いが一番怪しい感じですかね。

とりあえず、燃圧と負圧は確認しておいた方が良いかも知れませんね。

後は現車見ないとなんとも言えませんね。がんばってください。