最近は3気筒エンジンが多いですが、千二百～千五百は2気筒でも行けるんじゃーないでしょうか！？ 例えばあのフィアット５００のようなコンパクトなボディーには

Question

千二百2気筒のエンジンがピッタリなんじゃーないでしょうか？

いかがでしょうか！？

Answer 1

いいなぁと思います。
きっと、いい味が出るエンジン、車になると思いますが、今の人は味音痴というか、味がしないのが良いようです。
貧乏くさいとか言われそうですね。

質問者からのお礼コメント

フィアットのツインエアエンジンはものすごく柔らかいエンジンマウントで振動が伝わらない様にしています。
のんびり走る牧歌的な車として割り切れるなら良いでしょう
あと、2バランサーで問題は解決ですね。
トヨタパブリカやトヨタスポーツも2気筒でした。
バイクでは２千ｃｃ2気筒もあります。
一般に2気筒は燃費が随分良いですね。
最近は騒音規制が2気筒化のバリアになっている？

皆様貴重なご回答有難う御座。

Answer 2

フィアットのツインエアエンジンはものすごく柔らかいエンジンマウントで振動が伝わらない様にしています。アクセルのON/OFFやギャップの乗り越え時にエンジンがユッサユッサ揺れるので、シフトチェンジがギクシャクしたりハンドリングが悪かったりどうしょうもなく悪い所も有るにはあります。のんびり走る牧歌的な車として割り切れるなら良いでしょうけど、ルパンの様にシャキシャキ走りたい人にはオススメしません。試しに強化エンジンマウントを作ってみましたけど轟音と振動でとても疲れます。なので少なくとも並列360°クランクの2気筒はダメだと思います。

Answer 3

現行のDAIHATSUコペンに2気筒ターボを載せようとしたみたいですが。
振動と音とで、無理なんじゃないですかね。
SUBARUの2気筒の軽トラサンバーに乗ったことがありますが。
やはり、煩かったのと登りの坂道で、スピードがかなり減速していたので、多気筒が事前な流れだったんじゃないですかね。

Answer 4

Ｖツインなんか良いですねえ、排気量は１３４０ｃｃ
ＲＲで、エンジン見えるようにして。

Answer 5

そのような商品が販売されていないと言うことは、商品として成り立たないとメーカーが判断しているという事でしょう。
Fiatのtwinairももう無くなちゃいますし。

Answer 6

1気筒辺りの排気量の適正値は400から500cc辺りと言われます。
この辺が効率が一番高いんだと思います。
だからフィアットのツインエアは875ccなんでしょうね。
1200だとこれを超えてしまいますね。
だから最適解が三気筒なんでしょうね。

Answer 7

フィアットは
2気筒

Answer 8

騒音と振動でダメでしょうね。1気筒あたりの排気量増えて、未燃焼ガスも増えると排ガス規制でダメになる。

Answer 9

ダメですね。
実例がないことをよく考えましょう。なお、３気筒は４気筒の一つを外したダウンサイジングのことも少なくないです。

Answer 10

出来るよバイクで2000ccでも2気筒あるのだし
ただね振動とか抑えるのが大変だからね

Answer 11

振動と音が大きくなるので排気量が大きくなると振動対策の難易度上がるね。バイクならそのぐらいの排気量で2気筒はいくらでもあるけどね。

現在騒音規制はフェーズ2まで来ておりフェーズ2はエンジン音やタイヤの走行音まで騒音を軽減しないと行けないレベルを指し、大排気量2気筒では多分、今の技術では騒音規制にクリア出来ませんね。さらに今後は人間が会話しても全く支障を来さないレベルまで騒音を軽減しないと行けないので、ほぼエンジン車が走れなくなると言われてますね。