フィアット 500 （ハッチバック） 「完成度高し 以前、新型パンダに乗った時には、旧パンダの感覚でピョコピョコと走ってくれて 「あぁ、ピッコロイタ車はコレがないとね」 っと、意味のわか」のユーザーレビュー

完成度高し 以前、新型パンダに乗った時には、旧パンダの感覚でピョコピョコと走ってくれて 「あぁ、ピッコロイタ車はコレがないとね」 っと、意味のわか

2008.4.16

総評

完成度高し
以前、新型パンダに乗った時には、旧パンダの感覚でピョコピョコと走ってくれて
「あぁ、ピッコロイタ車はコレがないとね」
っと、意味のわからない感動を覚えましたが、同シャーシのチンクも同様
かなりピョコピョコと走ってくれますｗ
（1.4だと、もう少し落ち着いているとか･･･）
ただ昔、旧パンダで高速1000km走った時、かなり疲れたのでもしかしたらこいつも･･･
っと懸念はされますが、それはそれで･･･ｗ
一番気に入った点は、ウインカーの音。
ピッキョン・ピッキョンっと発する音がなんともファニーｗ
パンダの時は気付きませんでしたが、最近のフィアット車はこんな感じなんだとか･･･。
コレだけでも癒されますｗ
シートの角度調整ダイヤルは内側のみで、うまくスペースを作ってるな･･･とは思いますが
シートの換装はフルバケしかできないかも･･･。（って、しないかｗ）
ミッションは、あまり乗りなれていないデュアルロジック。
要はクラッチ付きののＡＴモドキ。
引くとシフトアップ、押すとシフトダウンはさすがといった所。
日本車の殆どが逆なんで使いにくい事この上ないが、上記のシフト仕様がやはり人間工学にのっとっているかと･･･ｗ
シフトダウン時にはセレスピード同様、ブリッピングしてくれるんでショックはありませんが
シフトアップ時には、ちょっとショックが･･･。
で、何かの雑誌にMTっぽくすると･･･っと記載されていたのを思い出して
シフトアップ時にアクセル抜くと、スムージィ～
やっぱコレ位してもらわないと、面白くないっすよねｗ
因みにオート時はある程度でアクセルオフすると、トルコンみたくシフトアップしてくれます。
でもやっぱ、MTがいいな～･･･
注目株のアバルト、７月に1.4等が導入されてプントアバルト導入後･･･との事なので
早くて年末かな？
何はともあれ、今後が楽しみです。

満足している点

○機能も不具合も使い難さも全て忘れさせてくれる
　エクステリアにインテリア
○キーもデザイン・カスタマイズが出来る
○フルスロットルで街中を駆け抜ける、ピッコロイタ車要素は損なわれず

不満な点

○一番売れ筋であろう黄色がラインナップから外れていること
○凝ったステアリングのせいか、ディープコーンのステアリングみたく
　ステアリング握ったまんまでウインカーやワイパーに届かないこと
○右ハンドル化の際、またまたマスターシリンダーが左のまんまなので
　ブレーキの感覚がちょっとプアーかな･･･
※アバルトのときは左ハンドルのみか、マスターシリンダーも右側でお願いしたいですね。
○国内用カタログが星座早見盤って、どうよｗ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験