フィアット500(チンクエチェント)に乗っている方、または乗ったことがある方に質問です。 国産車からの買い替えにあたり、チンクエチェントに興味を持っています。

Question

そこで、乗っていた年式、時期や期間、修理の頻度や年間で修理にかかった費用、この車に乗る上で気をつけた方がいい点などおおまかで構いませんので教えていただけると嬉しいです。

※乗り方やメンテナンス頻度、年によって修理費用は異なることは承知してますのでざっくりとでも大丈夫です。

Answer 1

2009〜2021期間、アランチャ、スカッコ、アニベルサリオに乗ってました。今はアバルトに乗ってます。
国産車から乗り換えで注意する事は、交差点の右折です。アクセルを踏んでから動き出す迄のタイムラグが大きいです。クリープ現象が無いので、上り坂道で後ろに下がる、アイドリングストップ時に、ドアを開けたり、シートベルトを外すと、アイドリングストップから復帰しない。スターターを再始動させる時は、一度キーをオフにしないとスターターを回すことが出来ない。位です。燃料は、ハイオク。きちんとメンテナンスしていれば、壊れる頻度は、壊れたことがないのでよく分からないのですが、国産車と変わらないと思います。油脂類の交換とか、水類の補充なんかは、国産車と変わらないし心配しなくても楽しく乗れると思います。国産車となんら変わらないと思います。

質問者からのお礼コメント

国産車からの乗り替えにおいての注意点をしっかり書いてくださったのでベストアンサーとさせていただきます。参考にさせていただきます。他の方々も回答誠にありがとうございました！

Answer 2

2011年式fiat500 1.2 MTを所有しています。走行距離はかなり少なめですが10年目あたりの車検の際タイミングベルト周辺とアッパーマウントの交換をしたため20万程度費用はかかりましたが、その他は故障らしいものはなく点検車検は国産車＋α的な金額で収まっています。
私の場合MTなのでATとはメンテの面で参考にはならないと思いますが、走行距離的には2万ちょっとでいまに至るまで故障らしいものはなくとりあえず所有している満足感にしたっています。

Answer 3

皆さん壊れると言う人が多いのですが、実際は旧ミニと同じ様に、機構構造は簡単な車なので、壊れません。

下写真はアバルト695テスタ・ラジアーレ・エンジンを搭載した物です、
595仕様も有ります。

Answer 4

現行のチンクとの前提で。

初期型に長女が乗ってました

車検証には乗員４名になっては居ますが実質2＋2です（後部座席に成人2人はキツイ）

デュアロジックギアは慣れないとかったるいけどマニュアルモードでのシーケンシャルは気持ち良い。

エンジンは気持ちよく回ります、、流石イタリア車

ツインエア除く1400エンジンのタイミングベルトは国産車と違い40000㎞での交換推奨です、
と同時にウォータポンプの交換も勧められますので費用が・・・
（大体両方合わせて7～8諭吉）

後、下らない所が壊れます
Fバンパーに取り付けられているハイビームレンズマウントが接着での構成になっているので物に因って剥がれる恐れあり
（初期型に限ってかも知れませんが調べると結構な件数が散見されます）

エアコン等のブロアレジスタが連続2回壊れました、
手の入らない奇妙な所に付いているので交換作業が大掛かりになります。

これ以降は嫁入りで遠方に持って行きましたので解りません。

Answer 5

abarth 595だけど、
故障は…かきの2点。
保証期間だったので無償交換。
・シートベルトの戻り不良
・助手席窓 開閉時の異音

毎年 憂鬱になるのが、法定点検費用やメンテナンス工賃が高額なこと。

メルセデスのsクラスも所有しているけど、毎回abarthの方が高額になる。
原因はレバーコスト。
メルセデスのディーラーは12,000円/hなのに、abarthは16,000円/h。
fiatのスペックで、この工賃だとイラッとくると思うよ。