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『スーパーカーの二台巨塔といえば、フェラーリと...』:フェラーリ 812スーパーファスト

回答受付終了スーパーカーの二台巨塔といえば、フェラーリとランボルギーニ だと思います。

スーパーカーの二台巨塔といえば、フェラーリとランボルギーニ だと思います。そして、その2つのメーカーのフラッグシップモデルは自然吸気V12エンジンを搭載したクーペです。
それが写真に載せた812スーパーファストとアヴェンタドールです。
みなさんはどちらが好みですか?完全に好みの問題なので、ただ単に意見を聞きたいだけです。
ちなみに私はロングノーズ・ショートデッキで、流麗なフェラーリのデザインの方が圧倒的に好きです。

回答一覧

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  • すいませんが。

    スーパーカー世代なので12気筒=ミッドシップだと洗脳されているのでランボルギーニ・アヴェンタドールですがね。

  • この写真だけで判断します。

    ランボルギーニの方が好きです。

    あたしもロングノーズショートデッキは好きです。
    でも、あたしみたいな素人には、フェーラーリはリヤミッドシップのキャビンフォワードのイメージです。
    フェラーリにはデザインより機能を重視して作ってもらいたい希望があります。

    曲線の優雅さと直線のシャープさが、喧嘩してる感じがします。
    ちょっと、がちゃがちゃした印象。
    フェラーリにしては、古典的な感じします。

    下の自動車は、デザインもまとまってる感じをうけます。

    どちらも、前や後ろを見たら感想は変わるかも知れません。

    このフェラーりのロングノーズに乗るなら、コルベットの方がいいです。

  • エンジンの吹け上がりは812優位でしょう。ブランドネームもフェラーリ優位です。しかし、V12をフロントに搭載しフロントヘビーで、ボンネットが異常に長い。ロングノーズ・ショートデッキと言えば聞こえはいいかもしれないが、デザインの前後でのバランスが著しく悪い。

    流麗かつバランスもとれた美しいデザインなのはLAMBORGHINI アヴェンタだと思う。そして4WDなので、トラクションを安心して確実に路面に伝えられる。

    812は幾ら電子制御されているとはいえ800psを後輪だけで受け止めるのは無理がある。

    以上の理由からフェラーリ812SFよりランボルギーニ アヴェンタドールの方が好きです。

  • 古臭いフェラーリは嫌い。フェラーリは何時もクラッシック、此が嫌い。クンテッシ以来、ランボルギーニの方が未来を向いているが、俺にはどうでも良い事かな?

  • ランボルギーニって先にも後にもカウンタックしかないと思う。フェラーリの方が洗練されている感が。

  • 以前ひょんな事からf430を約2年所有してました。私はひたすら4×4好きなので、おそらく今後スーパーカー系は所有する事ないでしょうが興味の殆どない私でも楽しいし美しい車でした。
    正直ランボはよくわかりませんがフェラーリは良いですね。
    いつか4×4飽きるか、スーパーカーに興味が向いたら、今度は正式に自分の欲しい車両としてまた所有するかも知れません。その時は十中八九フェラーリだと思います。

  • フェラーリには性能以外にも
    沢山の逸話があり、多くの
    自動車好きがそういった側面から
    選んでいる事も昔から
    多い車ですね。
    エンツォの息子の事や
    本国で教会に認められているなど
    自分もフェラーリは大好きですし
    敬意を持ちます。

    でも、もし自分が選ぶなら
    アヴァンタドールです。

    どんなに入れ込める容姿や
    官能的な動力性能があっても
    フェラーリは謎の発火によって
    燃える事件が近年モデルにも
    多数起きています。
    実際、友人の知人も燃え
    (しかも親子で2台)お気に入りを
    焼失しています。

    お気に入りであるがゆえに
    原因不明で目の前で灰になる物は
    選べません。

  • 812ですね。この2台じゃなくてもフェラーリが美しい。ランボはVW傘下になってから魅力が落ちた。クンタッシとベルリネッタ時代の人間なもので汗

  • 速さの質でアヴェンタドールです。

  • アヴェンタドールと言いたいところですが、だからフェラーリはV8の方が売れるんです。

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