フェラーリとポルシェのＡＴに関して教えて下さい！ 当方、フェラーリＦ430の購入を検討しているのですが…ＭＴかＡＴか迷っています。

Question

フェラーリのＡＴは、お店などで聞くと１万㌔くらいでクラッチ交換になり費用も約50万ほど
かかると。一方、ポルシェのＰＤＫは5万㌔走行しても全く問題ないと言われました。
フェラーリとポルシェでは、同じセミＡＴのカテゴリーでも構造が全く違うのでしょうか？

またタイミングベルトもフェラーリは２年に一度くらいの頻度で交換しなければならないのでしょうか？

よろしくお願い致します。

Answer 1

PDKはデュアルクラッチで湿式のクラッチで耐久性もあります

F430はシングルクラッチで乾式なので渋滞するとクラッチディスクが
焼けますしそもそも低速走行など想定してないのでヘリも早いです
４５８からはデュアルクラッチになりましたね

タイベルは走行距離次第ですが、そもそもスーパーカーの
フェラーリとハコ車のポルシェでは作り方が違います
ポルシェは毎日乗ることを想定しますがフェラーリ様は
乗れるときに乗れればいいとしか考えてません

維持費を考えるたり乗りやすさを考えるなら
ポルシェです

質問者からのお礼コメント

ご回答、有難うございました。丁寧な解説で、よく理解出来ました。今後の参考にさせて頂きます！

Answer 2

他の回答者が出鱈目を言ってるので・・・

Ｆ４３０はタイベルじゃなくてチェーンですよ
それにF430にATモデルは存在しません

買う以前にもう少し勉強された方がよろしいかと思う

４３０ならクラッチは、余程ヘンな乗り方をしない限り３万キロは持ちます。

Answer 3

行きつけのイタ・フラ車専門の整備工場の人の話ですが、
「フェラーリの内装は凄く良くなった。ボディやメカも昔はフィアットレベルだったのがアルファレベルまで上がった」ということです。
ちなみにシングルクラッチ式のイタリア製セミＡＴは、ギアチェンジをする動力は高圧オイルで、この圧力に耐えられずケースが割れたり、どこかが壊れたり、ということが頻繁にあるようです。だって、オイル交換に行くと始終整備が入っていますから。

ポルシェのＰＤＫはＶＷと共通の系統。
ということは、壊れます。ＶＷゴルフで８０万の請求がくるようですので、ポルシェだとウン百万の請求が来るでしょう。

お金持ちの皆様には関係ないことかもしれませんが、フェラーリやポルシェに対する世間の印象は、
・ＭＴ・・・いやみな金持ちだけど、ちゃんとしたスポーツカー好き。サーキットとかも走っている人も多いので、ストレートアームじゃないきちんとしたポジションで、案外上手い。
・ＡＴ・・・いやみな金持ちでブランド好きで、おまけにセンスが悪い。運転が超下手。そもそもフェラーリのような横幅の車で峠は無理。右カーブで必ずセンターラインを割るので、人の迷惑以外の何ものでも無く、しかもコーナー遅過ぎ。
です。

私にそれだけのお金があればアストン・マーチンＶ１２ヴァンテージがいいですね。