2Lエンジンで出せる（日常使用は当然）限界は？

Question

3S-GTE車に長いあいだのっています。SW20です。
一時期、いじくりまくって、それでも日常の低回転域の使用を考えてタービンは後期純正で、ブースト1.2で320-330psくらいでした。

ところが、たま~に知り合いとドライブに行くと、彼らはFerrariF430やPorsche911Turbo,GT-Rなんかのユーザーでして、たとえばFerrariだったら355までなら良い勝負（ギア比、車重の関係でこっちが勝つ？こともしばしぱでした。）だったんですが、500ps近くのパワーの前には、置いてくなよー！くらいで離されます。当然ですが。

あまのじゃくの僕としては、この庶民車をどうにかついて行けるくらいまでは、チューンしたいんですが、GT3037みたいな、もしくは同等の風量のタービンで、いつ壊れるんだろう、ビクビクじゃない、まあふつうに乗るよりは、消耗早いよねくらいの感じで、持って行けるのはどのあたりなんですかね？400台前半くらい？ぜんぜんわかりませんが。

モータースポーツユースじゃないですし、それに命かけてるわけでもないので、その前提で、くわしいかた教えてください。よろしく！

補足

もちろん、チューニングのヘヴィユーザーではありませんが、ひととおり、補強やブレーキ、熱関係も、手はいれています。そっちからやったくらいです。（はるか昔ですが） ECUもPower FCにかわっています。燃料、点火系も手は入ってます。

Answer 1

3Ｓなら、350ｐｓ位で十分速いですよ。
それ以上を求めるならエンジン本体に手を入れる事になるので、代償が高くついてきます。
日常使用を犠牲にしたくないのであれば、今のくらいで限界ですよ。

ただ、Ｅｇ本体に手を入れれば450ｐｓ位は出せるハズです。
ＭＲレイアウトでトラクションはかかりますが、乗り手を選びます。

気兼ねなくコンビニに行ける車ではなくなりますね。

ハイカム、排気量アップ、タービン、をフルコンでセッティングといったメニューになりますが、2000ｃｃではなくなってしまいます。
2300ｃｃ位ですね。

純正ハイフロー＋サブコンでブーストアップ位が気兼ねなく乗れる限界だと思います。

質問者からのお礼コメント

なるほど。いまくらいが、良いところなんですね。
車はチューンもふくめて、生活を楽しく彩るものですから、気軽に乗れるスタイルが、betterですね。
知り合いも、つきあい長いし、おいてくなよー。と文句のひとつでも言っておきますか。

Answer 2

あまり車に詳しくない方みたいですね。
知り合いとドライブに行くとありますが、どこをドライブするのでしょうか。
高速道路ですか？？？峠ですか？？

ブースト１．２ｋで330馬力ですかーーー。
どこで計測しました？？？計測するところによってはすっごいいい数字でますよ。

厳しいところではですね、ブーストアップのS15シルビアが200馬力以下なんて出ちゃったりもしますよ。
馬力なんて当てになりません。

馬力馬力言っているようですが、ピークパワーってどの当たりで出るか知ってますか？？？

発進時ですか？？時速100キロ位でですか？？

いいえ違います。貴方の車で出せる限界の速度位でやっと最高出力が出ます。

ですので馬力が10馬力20馬力上がったところで、モータースポーツユースでは無いあなたには実感は出来ないでしょう。

問題はトルクです。これは加速力にかかわる部分です。

トルクの話を貴方は出しませんが、いったいいくつ位出ているんですか？？馬力よりも車重に対してのトルクのほうがよっぽと大切です。

３５５までならいい勝負？？？

勝てるのは発進加速位ですよ。

最高速も、高速域での勝負も貴方のマケです。

あと肝心な足回りの話をまったくしませんが、足はノーマルですか？？

補強って何ですか？？スポット溶接ですか？？それともウレタンをサイドシルに流しこんだのですか？？

熱関係も？ そっちからやった位？？

当然です。エンジンの位置考えれば小学生でも分かる事です。

３Sは比較的貧弱エンジンです。

エンジンの中まで手を入れないといまの状態だっていつブローするか分かりませんよ？？

あと、お友達の高級車はエンジンも車体も足回りもSW20とはまったく違います。

貴方の車で互角に走れる相手といえば、吸排気交換したS14シルビア位だと思います。

走る道路と運転手によっては余裕で負けるでしょうが・・・。

峠道とかではシビックタイプRとか、下りならアルトワークスにもジワジワ迫られますよ。

現実はそんな物です。

実際あなたの車がなんぼの物なのか、現行GT-Rの助手席にでも乗ってみたら如何ですか？？

Answer 3

４発２Ｌであれば、街乗り、耐久性を考えると３８０位が限界。
これを超えると一番最初にぶち当たるのが熱問題。ＳＷはこれを解決しないと始りません。

ポン付けタービン+ラジエター+オイルクーラーで３５０位が安全圏です。


文面から察すると後期以外と思われますが、メンバーやブレーキ周りの改善はされてますのでしょうか？