フェラーリ F430のマニュアル仕様について

Question

先日、F430のマニュアル仕様に乗り換えを決定しました。

F1やDCTに興味がなく、どうしてもMTに乗りたかったために勢いで乗り換えてしまいました。

前に360のマニュアルに載っていた時期があり、特に抵抗なく乗り換えを決めました。

しかし、実際にF430の6MTに乗って唖然としました。

あまりにも吹け上がりが良すぎるんです・・・

気がつくともう8000回転。シフトアップに身体が追いつきません・・・

その・・・360とは全く違うんです。あまりにも速すぎて、レヴにあたってしまうんです。

数ヶ月前に360のMTに数年ぶりに乗ったときは、全く普通に乗れました。

でもF430の6MTではエンストが相次ぎ、シフトアップも身体が追いつきません・・・

これはセミオートマばかりに慣れた私の腕が落ちたせいなのか、それとも車両の圧倒的な性能の違いなのかわかりません。

F430F1に乗っているとたときは特に速く感じなかったのですが・・・

どう思われますか？

出来れば500馬力級のスポーツカーのMTに乗っている方のご意見を伺いたいです。

Answer 1

あぁ・・・この間コルベットのZ06をサーキットにてちょこっと乗らせてもらいましたが、すごいですねぇ・・・。
ありゃりゃ・・・・もうレットゾーンかい・・・ってカンジでｗなんか普通に踏み過ぎたようで・・・。まぁ、車ってのはアクセル踏まないと走りませんから、ゆ～っくり慎重にアクセル踏めばよろしいのでは？？？

Answer 2

どんな車でもそれなりの癖が有るので最初のほんの少しは違和感が有るだろうけれど、レヴに当たったりエンストって運転方法に問題が有るのでは・・・

まあ慣れは人それぞれだからもっとゆっくりクラッチをつないで、アクセルももう少しゆっくり踏んで自分の慣らしをしてはと思います

自分も最初600馬力の車に乗った時はスッゲェと思ったし秋の終わり頃になると路面温度が低い事も有り高速の本線に全開で合流すると白線の所で1m位横っ飛びするけれどそんな事も慣れてしまえば大した事が無く感じるし、サーキットへ行くともっとパワーが欲しいと思いますし100%じゃ無いけれど適切なタイミングでシフトも出来ますYo

でもそれが出来ない人も居るかもと思うので、そういう人はF1やDCT等のセミオートマが良いのでは・・・
でも個人的にはMTだとクラッチ操作時にタイムラグが有るのに対しセミオートマはそれが無い分加速が良すぎて怖い感じもするけれど・・・