フェラーリF430のサーキットメンテナンスについて 当方サーキットユーザーで1000LAP以上走行しています。（400ps～） フェラーリには試乗もしたことはありません。

Question

今後、中古車を購入してサーキットへ持ち込む予定です。

20年近く前の車両のため、電気部品、オイルパッキンの漏れ、
ミッション高負荷時の耐久性不安な部分があります。

予定
①カーボンローターはコストが高いので購入しません。
②サーキット走行後にどのような不具合が起きるのかわかりません。
③サーキット走行ならMT仕様の方がメンテナンス費が安いのでしょうか。
④エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、すべて交換すると費用はどのくらいでしょうか。

ご教授お願い致します。

Answer 1

フェラーリを購入する富裕層の方が、「Yahoo知恵袋」のような「一般庶民かそれ以下のメディア」に質問を上げること自体が、「超異常」に見えますね。(^^;

フェラーリディーラーかフェラーリを扱っているレーシングショップに相談しましょう。
ここで質問しても、得られる回答は「嘘、デマばっかり」だと思った方がいいです。

1.カーボンローターの代替について
(質問終了後ID非公開にする胡散臭い輩の回答)
代替品として、オーソドックスな鋳鉄ローターや鋼鉄ローターを検討することができます。

あのねぇ、自動車のブレーキローターは広く鋳鉄製が使われていますが、
鋼鉄製ローターは主にオートバイに使われています。
みなさん、フェラーリの質問に必ず登場して、
常習的にデタラメを吹聴する輩には気を付けましょう(笑)。

ダニング＝クルーガー効果とは、
能力や専門性や経験の低い人は、自分の能力を過大評価する傾向がある。
・自身の能力が不足していることを認識できない。
・自身の能力の不十分さの程度を認識できない。
・他者の能力の高さを正確に推定できない。

Answer 2

普通に考えて信頼性が低いイタ車をサーキットに持ち込めば、
どういう結果になるか分かるはず。
金銭面で心配する者はフェラーリは絶対に無理。

Answer 3

フェラーリを購入する階層の方が、「Yahoo知恵袋」のような「一般庶民かそれ以下のメディア」に質問を上げること自体が、「異常」に見えますね。(^^;

フェラーリディーラーかフェラーリを扱っている専門ショップに相談しましょう。
ここで質問しても、得られる回答は「デマばっかり」だと思った方がいいです。
特に正規ディーラーさんの元社員だと嘘を吹聴したり、
何度も回答を書き直して、一貫性がない輩には注意しましょう。

Answer 4

そもそもイタリアの車に耐久性を求めるのは道理に合わないし、
サーキット走行で酷使したらすぐに壊れるから金が掛かるよ。

Answer 5

あのねぇ、サーキットを1000ラップ以上してるなら知ってるよね？
路面のミューが高いサーキット走行で、一番金が掛かるのはタイヤですよ。
そもそもフェラーリは金銭的に余裕がある富裕層向けの車ですから、
故障やメンテナンス費用を心配するなら国産車にしてください。

Answer 6

せっかく、最初にAIが回答してくれているのに、その後いい加減な回答をする方が後を絶ちません。
私が4月1日に的確な回答をしましたが、嫌がらせを受け一時回答を差し控えることにしました。

特に問題視されるのは、

④エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、すべて交換すると費用はどのくらいでしょうか。
正規ディーラーさんなら20万円用意してください。
我々町工場でもオイルの銘柄にもよりますが15万円は必要です。
※10万円だと主張する輩がいますが、
何の根拠も無いので鵜呑みにしないでください。＞
に対して、質問者様が

④アフターメンテナンスが心配でしたが15万なら頑張れそうです。＞（騙されていますよ）

の部分ですね。私の経験上10万円でできるのに、正規ディーラーなら20万円用意して下さいと言っています。
20万円かかると、あえて言っていない点に注意して下さい。あとで本当の料金を私が提示した時に、ウソついたついてないの言い逃れをする保険で20万用意してと言っているのです。
そういうの足りない時のために、多い目に用意してと言っただけじゃん。ということです。
そうして、正規ディーラーでは20万かかると思わせておいて、自分の店なら15万でできるよと誘導しているわけですね。またここでも、バレた時の保険で、オイルの銘柄にもよる。と言っています。
そんなの何も知らない人になら純正オイルを使うべきであり、正規ディーラーなら当然純正オイルを使うでしょう。
なら、あなたの店は純正オイルより安価なオイルを使うのか？純正オイルより、いいオイルを使うのか？まったくもってわかりませんね。

これは、この回答者が私の回答を邪魔するために仕込んだものなのです。価格も最初のAIお助け回答が10～15万というのを見てから、また私が10万と回答したのを見てからの回答です。ここでも、ウソとか書いたら、名誉棄損とか言われる保険に「何の根拠もない」と濁した言い方にしているのです。

あらためてチャットGPTの回答を載せてみます。
フェラーリF430のサーキットメンテナンスについてのご質問、以下に回答いたします。

1.カーボンローターの代替について:
カーボンローターは高価な部品であり、代替品の選択は重要です。代替品として、オーソドックスな鋳鉄ローターや鋼鉄ローターを検討することができます。これらの素材はカーボンローターよりもコストが低く、耐久性もあります。ただし、パフォーマンスや重量の面でカーボンローターには及びませんので、その点は考慮してください。

2.サーキット走行後の不具合:
20年以上前の車両であるため、電気系統や機械部品の劣化や不具合が起こる可能性があります。特にサーキット走行ではエンジンやミッションに高負荷がかかるため、それらの部品の耐久性に不安があるかもしれません。定期的な点検とメンテナンスが必要です。

3.MT仕様とメンテナンス費用:
MT（マニュアルトランスミッション）仕様の車両は、AT（オートマチックトランスミッション）に比べてメンテナンス費用が安い傾向があります。MTの場合、トランスミッションオイル交換やクラッチの交換などのメンテナンスが主に必要ですが、ATのように複雑な機械部品が多くないため、総じて費用が低く抑えられます。

4.オイル交換費用について:
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルなどの交換費用は、部品の種類やブランド、サービスセンターの料金設定によって異なります。一般的な目安としては、フェラーリの純正部品を使用する場合や専門店での交換作業を行う場合、エンジンオイルの交換については数千ドルから、ミッションオイルやデフオイルの交換については数百ドルから数千ドル程度かかる可能性があります。ただし、これらはあくまで目安であり、実際の費用は各地域やサービスセンターによって異なりますので、事前に見積もりを取ることが重要です。

以上が、フェラーリF430のサーキットメンテナンスに関する一般的な情報です。実際の車両の状態や使用状況によって必要なメンテナンス内容や費用は異なりますので、専門家の意見や実際のメカニックとの相談をお勧めします。

次に注目すべき点を述べます。
普通にチャットGPTに聞いたら、エンジンオイルの交換については数千ドルから、ミッションオイルやデフオイルの交換については数百ドルから数千ドル程度かかると、ドルベースで回答します。全世界的に見ればそうなりますね。
ヤフーのAIお助け回答では10万～15万と言っていますね。
それは日本の正規ディーラーの価格がデータベースにあり、そこからAIが引っ張ってくるからなのです。
これには悪徳業者のボッタクリ価格はデータベースに含まれていません。
本当のことを言って、嫌がらせを受けるほど馬鹿らしいことはなく、これくらいにしておきます。

Answer 7

8万かな

Answer 8

フェラーリを購入する階層の方が、「Yahoo知恵袋」のような「一般庶民かそれ以下のメディア」に質問を上げること自体が、「異常」に見えますね。(^^;

フェラーリディーラーかフェラーリを扱っているレーシングショップに相談しましょう。
ここで質問しても、得られる回答は「デマばっかり」だと思った方がいいです。

Answer 9

フェラーリF430のサーキットメンテナンスについては、以下の通りです。

①カーボンローターは高価ですので、鉄製のローターを使用することでコストを抑えることが可能です。

②サーキット走行後の不具合は、ブレーキの劣化、タイヤの摩耗、エンジンやミッションのオーバーヒートなどが考えられます。定期的な点検とメンテナンスが必要です。

③MT仕様の方がメンテナンス費用は一般的には安いですが、フェラーリの場合、部品の入手性や専門的な技術を要するため、必ずしも安くなるとは限りません。

④エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換費用は、部品費と作業費を含めて約10万円～15万円程度が目安となります。ただし、車種や使用するオイルにより異なります。

以上の点を考慮し、専門のメカニックに定期的に点検を依頼することをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。