フェラーリＦ430 前期と後期の違い 今から購入を考えております。 2007年2月登録のＤ車ですが、このモデルは前期になるのですか？ 外観は前期と後期の違いはあるのでしょうか？

Question

それと走行距離が3万キロですがクラッチ等交換すればまだまだ乗れるものでしょうか？

初のフェラーリで詳しくありませんので是非教えてください。

宜しくお願い致します。

Answer 1

販売店で聞くのが間違いないと思いますが、当方の勉強範囲内での内容となりますので、素人回答であることをご理解下さい。
納車月にもよりますが、２００８年式以降(２００７年後半から？)のモデルが後期モデルとなると思います。
外観は、前期・後期とも同じでしょうか。
ドアのキーホールが両側ドアに有るのが前期。運転席ドアのみに付いているのが後期。
キルスィッチ付き(フロントのトランク内)が前期。バッテリーチャージャータイプが後期。
標準ブレーキがスチールタイプが前期。カーボンタイプが後期(前期はオプション)。
標準シートの、座面とシートバックの水平ラインが、幅半分のラインで交互にデザインされているのが前期。全幅つながっているのが後期。(但し、前期から後期までオプションでディトナシート、スポーツシート等有り)
未確認ですが、オプションのリヤチャレンジグリルが、後期のディラー車は標準？(当方は、リヤチャレンジグリル付きのリアデザインが嫌いで、付いてないディラー車を探していたのですが、２００９年式の最終型のコーンズ登録車？は標準装備と、某有名フェラーリ中古車店での説明でした。)
ミッションがＦ１であれば、候補車が都会の渋滞走行(半クラッチ状態が多くなるため。)が多かった車であれば要注意。あくまでも、雑誌等での情報ですが、Ｆ４３０のＦ１タイプはシビアだと思われます。(上り坂をバックで長い距離走行したら１発で終わったとか。積載車にバックで積載したら１発で終わったとか。)
ネット、雑誌及び専門店等で研究(勉強)されてから購入されるのが一番かなと思います。

Answer 2

元430F1所有者です。

・おそらく前期型です

・違いは他の回答者様の通り、バッテリー等の扱いの違い。
見た目は変わりません

・３万キロでクラッチがどうかの判断は、
以前の３５５や360モデナと比べればクラッチの使い方は
かなり上手くはなっていますが、微妙なところです。
間違いなく言える事は、交換時期は近いです。
一番分かりやすいのは、１速の発進具合が怪しくなってきたら交換を検討してください。

むしろ、その店と交渉して、クラッチ交換サービスするか
せめて費用の半分は持ってくれないか？といった感じで話を進めてみてはいかがでしょうか。自分ならそうします

Answer 3

オーナーグループと付き合いがあるわけでないので
彼らがどう分けてるのか知りませんが
一般に430は毎年イヤーモデルが更新されてるだけで
前期型後期型のような分け方は認知されていません。

スクーデリア以外には外観上の明示的な変更点はありません。

中身は毎年あちこち更新していたので違いはあります。

輸入車は生産工場からの出荷と日本での登録にタイムラグがあるので
何年のイヤーモデルか確認する場合はVINコードで生産年を調べます。

ただ登録が2月だと
日本でのy07モデルのリリースは5月なので
その個体は06モデルになるでしょう。

フェラーリの部品とか修理がどうなってるのか最早私の情報網からは
はずれていて実際は知りませんが
もっと古いフェラーリも普通に走っています。

にしても跳馬のオーナとは羨ましい
私も一生に一度くらいは跳ね馬のオーナーになってみたいものですが
まぁどう考えても無理そうなので
せめて同じ馬の紋章のシュトゥットガルトの馬くらいは
逝ってみたいです。

Answer 4

そうだねぇ・・・


フェラーリＦ４３０を買って乗れる位の

大金持ちの御仁ならボンビーマンの様に

此処で愚問などしてないでショップ等で


直接に見聞きするのがベターだろ・・・