いつもこのような動画を観て思うのですが、直線でフェラーリやランボルギーニがクラッシュするのは運転が下手だからですか？

Question

フェラーリ812super fast
https://youtu.be/cbguuzMgV-M

ランボルギーニ ウラカン ペルホォルマンテ
https://youtu.be/-uIxyn0C38I

F1レーサーなら何とかなったのか？
それとも誰でもどうしようも無いのか？
アクセルを踏まなければ起こらないのは当たり前なので、それ以外の回答でお願いします。

Answer 1

フェラーリの画像の見方ですが。

アクセル踏んでホイールスピンが始まってますが

①車両が微細に左に流れる挙動が始まる

②景色も流れ始めあきらに車が斜めに流れる

③ステアリングにカウンターが当たり始める

④ドライバーがステアリングに対して反応し自分でカウンター当てた気になる


自分のドライビングを修正したり、車両を速く走らす為に走行を画像、データレコーダーで記録して何度も検証してた経験があります。

→①プロとの違いはここで起こってます。体のセンサーが繊細なので、微細なGの変化に極初期で反応出来ます。
なのでこの①番から"自分の反射反応で"カウンターを当て初めます。
小さな挙動で回避終了です。

②車は流れ始めるとフロントタイヤは進行方向に残ったまま、後輪側が横に動きます。
自分でカウンターを当てたと思いこんでる人がいるけど、車が勝手にやってます。

Answer 2

タイヤが温まっていない状態でアクセルを急に踏むと簡単にタイヤがスピンします。そうでなくとも６００馬力以上の車種ばかりで低速域でのアクセル全開は危険行為。
運転が下手と言ってしまえばそうなのですが、信号や料金所の出口でちょっと急ごうとしてアクセル踏んだだけで横滑りします。
ランボの４WDはまだましですがフェラーリ８１２なんて雨の日に高速乗るのが怖いくらいちょっとアクセル踏んだだけでスライドしますよ！
サーキット走行を散々していてドリフトもします。そんなスパーカー所有者の実体験話です。

Answer 3

下手のもありますが、一度滑ったらコントロールは不可能です。

Answer 4

同じことやったら同じ結果になる。
立て直しなんてほぼ無理。
って、レースやってる知人は言ってたね。

Answer 5

運転はヘタです。
ですが、直接の原因は、安全装置を解除してしまう事にあります。
フェラーリだとマネッティーノというやつです。これが、通常のモードであるといくらアクセルを踏もうがホイールスピンすらしません。
それでも、ムッチャ速いのですが、なんかイメージと違うと、安全制御が入る事に関して物足りなさを覚えると、腕が上達したと過信して、レースモードに切り替えてしまいます。それでも、無茶に踏まなければ普通に走れてしまいます。また、アクセルを軽く踏めば、適度にホイールスピンします。そうそう、イメージしてたのはこれよ。と、安全制御を解除した状態に慣れっこになってしまうのです。そして、つい踏みすぎてしまうと、もう自分では制御できなくなって事故ります。

Answer 6

単に下手なだけではないでしょ。
速い車を運転できる喜びでテンションが上がり
自分を制御できないんだろうね。
その結果、思った以上にアクセル踏んでスピンしてドカンッ！

Answer 7

素人意見ですが端的に言えばプッシュアンダーが出てハンドル操作が効かない状態だったとしかいえませんね
ある程度速度が出ていているならダウンフォースが効いてこのような事にはなりませんがもとよりリア荷重の大きい車なので少しアクセルを大きめに踏むとフロント荷重が抜けるのでしょう一般路は真っ平ではないでしょうしオーナーならそのあたりを意識してドライブしろというところでしょうか走行会などしてもサーキットででの高速走行でしょうし荷重移動を意識して運転すればこんなことにはならなかったでしょうね

普通のFR車でも250馬力ぐらいあれば登りの坂道のカーブでアクセルを強く踏めば簡単にプッシュアンダーでハンドル操作が効かず対向車線に吹っ飛んでいくことはざらにあります

Answer 8

どれだけのことをやったら滑るのか、というのを理解していないため発生した事故ですね。あれだけ滑り出してしまってからでしたら誰でも制御は不能でしょう。
経験や熟練によって「滑り出すまでの操作」も違えば「滑り出してから姿勢制御操作するまでの時間」も違います。つまり「そもそもあんな滑るような走らせ方はしない」ということになるでしょう。

ちなみに、レースとスピード域が違いすぎるため公道および一般車両は運転しないというレーサーも結構いるそうです。

Answer 9

SPEED DEMON に取り憑かれて死へ誘われるからです。