フェラーリの599GTO ですが、なぜフロントエンジンなのでしょうか？

Answer 1

ﾌｪﾗｰﾘがｽﾄﾗﾀﾞ-ﾚ部門を1966年ﾌｨｱｯﾄに売却した後に開発されたﾐﾄﾞｼｯﾌﾟｶｰは180°V-12+ﾐｯｼｮﾝの2階建てﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝとｼｬｰｼ設計で致命的なﾐｽを侵し欠点だらけで販売に踏み切ったが.それを知らない馬鹿な顧客(とｴﾝﾂｫ自身が言っていた)共が喜んで購入するのでBB時代～ﾃｽﾀﾛｯｻを経てF-512Mﾏﾃﾞ大した改良もせず放っといたが現行のﾓﾝﾃｾﾞﾓｰﾛ体制に成った時に12気筒ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟの基本設計の欠陥を深刻に受け止め.新たにV-12量産ｽﾄﾗﾀﾞｰﾚをﾐﾄﾞｼｯﾌﾟで無くFRで開発させ550ﾏﾗﾈﾛ→575Mﾏﾗﾈﾛ→現行の599GTBﾌｨｵﾗﾉと来て.そのｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾓﾃﾞﾙがGTOでGTOは250.288に続き3代目｡

質問者からのお礼コメント

＞それを知らない馬鹿な顧客(とｴﾝﾂｫ自身が言っていた)共が喜んで購入

いかにもフェラーリらしい話ですね。

みなさん回答ありがとうございました。

Answer 2

ベースとなった５９９がフロントエンジンだから。

Answer 3

ミッドシップは記号性というかファッション要素が強いからではないかな
Ｆ１だって超ロングホイールベースで直進安定性がいいクルマがレースに勝てるクルマですし。今の速い車ってのは「曲がらない」のがトレンド。曲がらない車を曲げるのがドライバーの仕事です。
どんな人が運転するか解らない市販車は特にオーバーステアなんて絶対ダメ！ですので。リコール騒ぎになります。


質問の答えは「プロドライバーでもない限りＦＲのほうが速いし安全だし運転しやすいから。」

Answer 4

なぜ他のフェラーリはリアエンジンなのでしょうか？
と聞き返したい感じもしますが・・・
フェラーリはリアエンジン車しか作れない訳ではありません。
設計思想やユーザーの求めてる物に対して制作した結果FRになったんだと思います。
特に重要な意味はないと思いますよ。