DSオートモビル DS3 クロスバック 新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 947
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 23
  • みんなの質問 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,120×1,790×1,550mm 燃料消費率 20.9km/L(JC08モード走行)
18.2〜21.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,199〜1,498cc

概要

■2021年10月
グループPSAジャパンは、DSオートモビルのコンパクトSUV「DS3クロスバック」のグレード呼称を「DS7クロスバック」と同様に変更し、あわせて価格改定を行って、2021年10月5日に発表、同年10月15日に発売した。

■2022年1月
グループPSAジャパンは、DSオートモビルのコンパクトSUV「DS3クロスバック」に特別仕様車「PERFORMANCE Line(パフォーマンスライン)」を設定して、2022年1月6日に発売した。

「パフォーマンスライン」は、155ps/240Nmのハイスペックエンジンを搭載し、フォーミュラE常勝チーム「DS TECHEETAH Formula E Team」からインスパイアされたレーシーなディテールをあしらった特別仕様車。リッターあたり129psを誇り、通常モデルに比べて25psと10Nmのゲインとなるエンジンの仕様は、単なる燃調マッピングの変更だけにとどまらず、ターボチャージャーやインジェクター、排気バルブ、コネクティングロッドのベアリングなどが専用設計で、 1.2リッターPureTech(EB2型)エンジンとしては、もっとも高出力な仕様となっているという。

エクステリアは、フロントグリルのDSウイングのクロームとリアランプ下端はマットブラック仕上げとし、リアガーニッシュはグロスブラック、またオニキスブラックにカルマンのセンターキャップがアクセントとなる18インチの“MONZA”ホイールなどを装備してスポーティかつシックな仕上がりとした。

インテリアは、ダッシュボードやドアトリムにアルカンタラをあしらった。シートは座面中央をカルマン(カーマインレッド)をアクセントカラーとした立体的なファブリックに、サイドサポート内側をアルカンタラとしている。ステアリングホイールやダッシュボード、ドアトリムなどのステッチは「パフォーマンスライン」のイメージカラーであるカルマンとゴールドに統一し、特別感を演出している。

同年4月1日には価格改定を実施した。

■2022年5月
ステランティスジャパンは、「DS3クロスバック」にディーゼルエンジンを搭載した「Blue HDi」を2022年5月25日に追加、同日より販売を開始した。

今回導入されたのは最高出力96kW(130ps)/3750rpm、最大トルク300Nm/1750rpmを発生する1.5リッター直4ディーゼルターボ。8速ATとの組み合わせで燃費は21.0km/L(WLTCモード)を実現。駆動方式はFFのみ。

グレード構成は最上級仕様となる「オペラ」のみ。装備はガソリンモデルのオペラと同様で、エクステリアではクロームアクセント入りフロントグリル、インテリアでは上質なナッパレザーのシート、ダッシュ&ドアトリムを採用している。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る DS3 クロスバック 2021年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 DS3 クロスバック

ユーザーレビュー DS3 クロスバック

平均総合評価 4.1点(23件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.4
燃費
3.6
デザイン
4.6
積載性
3.7
価格
3.4

ピックアップレビュー

  • オリジナリティあふれる一台。

    2022.5.5

    kamooo kamoooさん

    グレード:リヴォリ ピュアテック_RHD(EAT_1.2) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    コンパクトで取り回しも良く、それでいて角の取れた優しさを感じる上質な乗り心地。そして人と被る事のない個性。シートやオーディオなどこだわりの詰まった高級感も含めて、分かりやすいドイツ御三家の様なクルマとは一線を画し我が道を行くブランドのオリジナリティあふれる一台です。
    不満な点
    左ハンドルファーストの作りや、使い勝手を二の次にした各種の設計、そして所々に感じる安普請(フットライトが外れた!)などはどうかなぁ、と思います。あえて挙げれば、3気筒エンジンは走行中には全く気にならないほど静かなのですが、アイドリングストップ&スタートの際にサウンドと振動を主張するのでちょっと残念。あと、ディスプレイについては分かってはいたのだけど、小さくて触りづらいです。
    乗り心地
    上に書いた操作性の心地よさと相まって、本当に乗り心地は良い。決して振動が伝わらないわけではないのだけど、細かな段差やバンプは角を取ったような丸い乗り心地に変換してくれる。正直ここは本当に高級車と言って良いと思います。

    続きを見る

  • ほどよく所有欲を満たしてくれる車です。

    2020.11.2

    dendensuke dendensukeさん

    グレード:DS3 クロスバック グランシック_RHD(EAT_1.2) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    個性的なエクステリアとインテリア。 ボリューム感はありながらも立体駐車場に入るサイズ感。 意外と重厚感のある乗り心地。
    不満な点
    外観から見るよりは内部空間が狭い。 自分にはシートがほんのちょっと狭い(デブということか)。 ラジオの電波が弱い。
    乗り心地
    路面の段差はそれなりに拾いますが、激しいショックといった不快感はなく、ちょっと面白い感触です。

    続きを見る

新着順レビュー

  • オリジナリティあふれる一台。

    2022.5.5

    kamooo kamoooさん

    グレード:リヴォリ ピュアテック_RHD(EAT_1.2) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    コンパクトで取り回しも良く、それでいて角の取れた優しさを感じる上質な乗り心地。そして人と被る事のない個性。シートやオーディオなどこだわりの詰まった高級感も含めて、分かりやすいドイツ御三家の様なクルマとは一線を画し我が道を行くブランドのオリジナリティあふれる一台です。
    不満な点
    左ハンドルファーストの作りや、使い勝手を二の次にした各種の設計、そして所々に感じる安普請(フットライトが外れた!)などはどうかなぁ、と思います。あえて挙げれば、3気筒エンジンは走行中には全く気にならないほど静かなのですが、アイドリングストップ&スタートの際にサウンドと振動を主張するのでちょっと残念。あと、ディスプレイについては分かってはいたのだけど、小さくて触りづらいです。
    乗り心地
    上に書いた操作性の心地よさと相まって、本当に乗り心地は良い。決して振動が伝わらないわけではないのだけど、細かな段差やバンプは角を取ったような丸い乗り心地に変換してくれる。正直ここは本当に高級車と言って良いと思います。

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  • コンパクトでラグジュアリー

    2022.5.2

    blan_c blan_cさん

    グレード:DS3 クロスバック グランシック_RHD(EAT_1.2) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    大人2人で遠乗りする機会が増えて、DS7 CROSSBACKは重くてカーブで重力?がキツい、C5ツアラーは燃費が悪い等がありました。こちらは内装や性能はあまり落とさず、車体をコンパクトにしてあるので、雪のない季節に気軽に出かけるのにピッタリです。
    不満な点
    特に不満はありません。他の所有車と比べると、雪が降ったら、車重が軽い分、苦労するかもしれません。
    乗り心地
    静粛性が高いです。シートはちょうどすっぽりおさまる感じでいいです。

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  • 6千キロを走っての感想

    2022.3.13

    santafe-style santafe-styleさん

    グレード:DS3 クロスバック ソーシック_RHD(EAT_1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    非常に上質な乗り心地とデザインコンシャスな車内外。ドアレバーが電動で出た瞬間からワクワクします。
    不満な点
    バック時、斜め後ろの視認性がやや低いと感じますがリアカメラで死角をカバーしてます。
    乗り心地
    カーブでのロールの少なさに驚きました。車高が高いため外に傾くのかと思いきや、すっと姿勢を保ってカーブを抜けていくのに毎回感動します。

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みんなの質問 0 Yahoo!知恵袋で質問してみる DS3 クロスバック ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ DS3 クロスバック

  • 人気のカラー

    1. 12.5%
    2. 12.5%
    3. 12.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      41.4%
    2. 東海地方
      34.1%
    3. 近畿地方
      7.3%
  • 男女比

    男性
    90.9%
    女性
    9.0%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 DS3 クロスバック

DSオートモビル DS3 クロスバック
平均価格 357.8万円
平均走行距離 3,701km

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