ダイハツ YRV 「走りは爽快、それ以外は．．． ミドルクラスセダンからの乗り換えです。妻のお買い物車としても使えるように、取り回しが楽なコンパクトカーへ代える以外選択の」のユーザーレビュー

走りは爽快、それ以外は．．． ミドルクラスセダンからの乗り換えです。妻のお買い物車としても使えるように、取り回しが楽なコンパクトカーへ代える以外選択の

2009.1.23

総評

走りは爽快、それ以外は．．．
ミドルクラスセダンからの乗り換えです。妻のお買い物車としても使えるように、取り回しが楽なコンパクトカーへ代える以外選択の余地のない中で検討した結果、中古車でしか購入できないＹＲＶのターボを選びました。高年式で大型サンルーフが付き、走行距離が少ないものを探しましたので、見つけるのにかなりの時間と労力を要しました。
走りは聞きしに勝る快速ぶりです。1300ccとは思えません。これだけパワーがあって速いと走りに余裕があります。高速も全く問題ありません。
２リッタークラスとやりあっても充分張り合えます。特に信号ダッシュの短距離競走は得意です。ちなみにスピードメーターは標準で220kmスケールです。ここからターボＲがいかに強気かが伺えます。それと標準でBBSホイールを履いています。
予想以上に小回りが効きますので、街乗りも楽々です。ただ、そこが狙いで売りなのでしょうけど、ターボＲは足周りが硬すぎます。そのうえ標準で扁平率55%のタイヤですから、さらに乗り心地も悪いです。車高も標準で落ちていますので、ファミリーユースには不向きです。ステアシフトも家族乗車時に使うことはまずありませんね。でも、そこまで走りに拘るなら、専用マフラーはもうちょっと迫力を出してもらいたかったです。テールパイプ形状、排気音ともやや中途半端です。
エンジンはすごいの一言ですが、それ以外の箇所は少々お粗末です。まず、ドアの開閉音は軽の延長としか思えません。後席シートも軽バンのようです。それから、電動ドアミラーの開閉音もなんとかならないでしょうか？ジーっとすごい大きな音がします。（壊れてはないと思います）
それから、納車日にはじめて鳴らしたホーンの音にはびっくりしました。あのチープさは軽トラです。ホーンの片方が鳴ってないのかもと思い見てみたら、ホーンは１個しか付いてませんでした。速攻で社外品（もちろん高低音用2個）を購入して付けました。
また、電動ドアミラースイッチ、パワーウインドウスイッチは照明付きにしてもらいたかったです。この周辺は夜間走行時には真っ暗になり、さっぱり確認できません。その辺の配慮もして欲しかったです。
細かな悪い点もあるものの、クルマの最大の魅力を走りであるとしたなら、ＹＲＶターボはかなりよくできています。なぜ売れなかったのかが分かりません。当時のライバル車と比較しても劣っている箇所は少ないと思うのですが．．．

満足している点

・圧倒的パワー。かなり早いです。直線だけですが。かと言って“どっかんターボ”ではなく、低回転から徐々に効いていくよい感じの速さです。また、レギュラーガス仕様のところも経済的です。（燃費悪いですが）
・爽快感あるパノラマガラスルーフ。色付きですので、カンカン照りの晴天でも以外と大丈夫です。
・数が少ないこと。購入して１ヶ月ちょっと経ちますが、走っていてＹＲＶとすれ違ったことはまだありません。また、大駐車場に停めても自分のクルマはすぐに分かります。だって、どんなにたくさんのクルマが駐車されていたとしても、同じ型のクルマは停まってませんから。

不満な点

・チルトステアリングでないこと。大柄の人はちょっと運転しずらいかも。
・車内照明が少ないこと。慣れないと夜間走行時にはスイッチ類がどこにあるか分からなくなること確実です。はじめのうちは慌てることになると思います。
・ハザードスイッチの位置。なぜあんなに下にあるのでしょうか？　昔乗っていたアメ車のように使い勝手がとても悪いです。
・車内のきしみ音。どうも中古車だからという理由ではなさそう。すごく気になった助手席側ドアはドアパネル外してなんとか直しましたが、それ以外にも多いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験