現行型のホンダ、Nボックスのトップグレードと同じく現行型のダイハツ、タントのトップグレードを比較した場合のメリット、デメリットを教えて下さい。

Answer 1

N-BOXの特徴
2代目となる現行N-BOXは足回り剛性の向上はもちろん、サスペンションのバネレートを25%落とし、さらにロールを抑え、姿勢を安定させるリヤスラビライザーを採用していて、さらにはステアリング操作に対してVSAを用い、コーナリング時には内側前輪に、直進に戻る際には反対側に自動的にブレーキを軽くかけ、旋回を手助けして安定させる機能もついています。それにより、カーブの安定感もこのクラスとしては上質です。マンホールなどの凹凸もうまく吸収してくれるしなやかな乗り心地です。
さらにN-BOXカスタムに関しては標準グレードと異なり、静粛性が若干高いです。これはドア回りにドアライニングインシュレーターを追加しているからですね。
ホンダの技術のセンタータンクレイアウトの活用で軽とはおもえない広大な足元空間を実現。
ただし現行型はもう終わりで10月に新型(3代目)が出るようです。乗り心地はもっと良くなっていることでしょう。値段は出来の分高いと思います。

タントの特徴
新たなTNGAが採用されているので、走りの安定性は想像以上だと思います。
しかしN-BOXの方が良かったかなという感じです。
デメリット、一つ目はシートアレンジをしない状態だと一番狭く、頭上空間も一番低いことです。それでも137cmあるので、足りないという人はそうそういないようにも思いますが。もう一つは荷室から後部座席のスライドができないことです。
片側ピラーレスで乗り降りがしやすいのはタントの最大の特徴です。