ダイハツ タント（L375）エアコン不調について。 ボディカラーが黒のタントに乗ってます。

Question

数年前から止まっている時にエアコンが冷えないことがあり、ディーラーに相談したら『黒い車なので仕方ない』と言われました。その時はそんなものかと思いましたが、最近昼間の暑いなか長時間駐車したときにエンジンをかけてエアコンをつけたら、完全に冷えず、しかもコンプレッサーが作動するとアイドリングが不安定になりエンストするんじゃないかというくらいひどくなります。
マグネットクラッチが付いたり離れたりする時に助手席の方から電気がショートしたような『カチッ』という音が鳴り、試しにリレーを新しいのに付け替えたんですがそれでもダメでした。

走行中は冷たい風が出るんですが、猛暑日は停車中や駐車中にLOで風量マックスにしても汗が出るほど涼しくないんです。

ディーラーに相談しようかと思いますが、ちゃんと原因を特定してくれるのか疑心暗鬼になってます。
車検が来年の3月なのでもし原因不明なら手放そうかと考えてますが、エンジンはすこぶる調子いいので本音はまだまだ乗りたいです。

何が原因かわかる方いらっしゃいますか？

補足

色々とご意見ありがとうございます。 今日電装屋に行って相談したら、コンデンサーの劣化により内部の冷えが悪くなりコンプレッサーに負荷がかかっている可能性が高いと言われ、一式修理すると15万〜20万。自分でネットでコンプレッサーとコンデンサーを取り寄せて持ち込みすれば10万〜15万くらいで直ると言われました。 今の自分の選択肢は ①来年の3月の車検を通して修理の目処がついたら依頼する。 ②来年の3月の車検で手放す。 参考までに、走行距離は135000キロで、他にトラブルはありません。4年前にハブベアリングを新品に交換し、ウォーターポンプも新品にしました。 現状、タントは通勤目的（片道7キロ）でエスティマも所有してるので無くても生活に困らないのですが、昨今のガソリン価格のこともあり、ガソリン代節約のために2台持ちしています。 何がアドバイスがあればよろしくお願いします。

Answer 1

アイドリングに影響ならコンプレッサーが悪い感じはする。
ディーラーに行かずに車の電装屋に行くのをおすすめする。
ディーラー→総合病院、電装屋→専門病院みたいなもので超得意。
俺もディーラーでちまちま部品変えてこれで様子見て下さいとかを続けて全然直らなかった。
電装屋行ったら１０分でコンプレッサーと見抜いた。
すぐに中古部品オーダーしてくれて早く安く直った。（７万弱）
ディーラーも分からないトコ結構ある。
それか作業したくないか。
しかし黒い車は仕方ないはお客をバカにしてるとしか思えないな。

質問者からのお礼コメント

昨日改めてエンジンルームを見たら電動ファンが回っておらず細い棒で突いたら回りました。ただ回転が弱いのでファンモーターの劣化で冷風が出なかったのかもしれません。
ファンモーターが回らないとエアコンをつけなくてもオーバーヒートを起こすのでモーターを注文して電装屋に依頼しました。
ただ、経年と走行距離を考えた末、車検を機に手放すことにします。
色々アドバイスありがとうございました。

Answer 2

ディーラーに相談したら『黒い車なので仕方ない』と言われました。＞完全に舐めらてますね。
ディーラーじゃわからないのです、電装屋へGO！
不調の状況を詳しく説明すれば、すぐ原因がわかりますよ。
説明の仕方を間違えると、難しいです。

Answer 3

いやいや
ファン逝ってるでしょ！

この猛暑にエアコンつけて長時間駐車？
壊れて当たり前です。

車って、部屋として使う設定で作られてない事はわかりますよね？

走行して、目的地に移動する為に開発されてます。
走行風を冷却機能に最大限利用しております。

信号待ちなどの時、風があたらないので、電動ファンを回して風を作ります。
つまり、その程度の時間だけ耐えられる程のモーターです。
ラジコンのおもちゃのモーター程です。
長時間駐車に耐える設定ではないです。
そんな大きなモーターつけて重くするメリットはないですからね。
燃費重視で作られてます。
キャンピングカーは停車中のエアコンは別物です。

まあ、おそらくファンアッセンブリー交換になると思います。
外した部品を見せてもらってください。
激小さいモーターです。
そりゃダメだわと思います。

Answer 4

エアコンが冷えないじゃ抽象的ですので、外気温、吸込口温度、吹き出し口温度を測ってください。

ダイハツのエアコンは、コンプレッサーが悪く、コンプレッサーが回転すると削れた鉄粉がエアコンサイクル内にまわり、高圧チューブのフィルターをつまらせます。
こうなってくると、エアコンシステム全体が駄目なので、コンプレッサーを新品に交換しても、鉄粉がサイクル全体に回っているのでまたすぐ壊れます。

最低でもエアコンコンプレッサーリビルト品、高圧チュウブ配管、を交換して、スナップオンのエアコンサイクル洗浄機で何度もガスを往復させてサイクル内に散らばった鉄粉を回収しないといけません。
例えば、配管を外して、ブレーキクリーナー等で、鉄粉が出なくなるまで掃除しても、まだ沢山の鉄粉がサイクル内に残っているので、新品コンプレッサーを取り付けても意味がありません。どれくらい持つかは解りませんがまた壊れます。
エアコンサイクル内の部品をすべて新品交換が基本です。
しかし、高額になるので、リビルトコンプレッサー、高圧チューブ、等を交換して、『エアコンサイクル内をいかにしてキレイに掃除できるか』が肝になります。
アイドリングで、調子が悪くなるほどであれば、だいぶコンプレッサーが負荷になっていると思います。

ダイハツのエアコンはみんなそうなります。

Answer 5

私のハイゼットはコンプレッサーの故障で交換修理を受けました。

エアコンのファンが故障すると、停車中はクーラー効かないらしいです。

コンプレッサーがエンジンの負担になっているなら、エアコン添加剤を入れてみてはいかがでしょうか。