なぜ今の軽自動車は安全性が上がったのに安全性が低いという人がいるのですか？ センチュリーやアルファードと正面衝突しても軽自動車が勝つ！ ダイハツタントは30キロでぶつかっても怪我しなかったよ

Answer 1

うちはムーヴキャンパスで軽自動車です。

体当たりされたら怖いので大型車がめっちゃ飛ばすような道路は怖くて走れないですよ、、。

Answer 2

昔と比べると安全にはなりましたがやっぱり絶対的な大きさが違います
例えば、薄いスポンジと厚いスポンジを比べるとどちらが衝撃をたくさん吸収できるか誰でも分かるでしょう
潰れる部分が大きい方が衝撃は弱くなります
大きな車の方が有利なのは間違いありません

Answer 3

生存空間が狭いからだめですね。
バイクよりはかなりマシですが。
欧州のユーロn キャップという厳しい基準をクリアするために日本のコンパクトカーも頑張っています。
フィット、ヤリス、スイフト、デミオなど。

軽自動車は幅が148cmしかないです。5ナンバークラスは170cmなのでその差が22cmもあります。これは生存空間としては大きな差になります。

また欧州の側面衝突や電柱にぶつけるテストだと残念ながら軽自動車はクリアできません。

なので昔と比べたら強くはなっていますが軽自動車はコンパクトカーと比べてまだまだ弱いです。

Answer 4

軽自動車が危険とか言ってる人の自家用車は、装甲車なんやですかね。

軽自動車の事故が～って、走ってるクルマの半数以上が軽自動車だし。

Answer 5

昔の車よりは、強いのは、間違いないのですが……

軽の衝突安全が向上してるって事は、軽みたいに制限が無い普通車の方がより向上してるってなりませんか？

Answer 6

軽四は、何回か規格が変更されましたが、ドアの薄さは変わらないですね。

普通車の三分の一？

Answer 7

安全性以前の話で基本的に質量が小さいほうが負けますよ

Answer 8

考え方の基準が違うと思いますよ。
ザックリした考え方で
以前の基準を軽自動車を80として普通車を100と仮定します。
安全基準の見直しで20ポイントアップしたと考えると
軽自動車が100で従来の普通車並みに成ったけど普通車は120に成るので軽自動車は普通車と比較して弱い判断に成ります。
今の軽自動車は(以前の)普通車並みの安全性が有るっていう表現に成ります。
それからダイハツタントで30キロの件だけど一般道路で30キロで走る事は少ないと思うけどね。
センチェリーやアルベルと正面衝突しても勝てる？
勝ち負けの基準が分からないけどね。
物理を勉強した方が良いと思うよ。
密度と質量だよ。
位置とか運動エネルギーもね。

Answer 9

車屋です

事故入庫した車を日々みます。
残念ながら軽自動車は弱いです
人が乗る空間は６本の柱の中にあるのですが、普通車は柱の中は健全なことが多いです
特にドイツ車の乗員保護は非常に優れています
速度無制限のアウトバーンがあり、公道平均速度８０ｋｍ/ｈの国の車は事故も強烈です
新東名１２０ｋｍ/ｈが最高速度、平均４０ｋｍ/ｈの日本ではその程度の性能しかありません
国産車は品質は世界一、性能は２流、乗員保護は３流です
ましてやガラパゴス軽自動車はいわずもがな
入庫する軽自動車は、ひしゃげているものも多々あります
人がいる場所からボンネットの先まで短いですよね
そこがクッションの役割をしています
普通車は軽自動車の２倍以上長いです
側面も人の１５ｃｍ外はすぐ外界です普通車は倍以上あります
後部座席、軽自動車のリヤガラスから２０ｃｍ前に人の頭があります
普通車は３倍以上のスペースがあります
事故ニュースで原形をとどめない潰れ方をしているのは軽自動車ですよね
普通車は車種がわかる程度の損傷で、またプリウスか・・とか言われます
今年、激しく衝突した軽自動車は潰れてしまって長さが数十ｃｍにまでひしゃげてしまっている悲惨な事故もありました
軽自動車が安全というのは昔に比べていくらかよくなったという意味です
誤認されませんようお願いいたします

Answer 10

物理の法則です。
華奢な人が力士やプロレスラーなどとぶつかり稽古したらどうなりますか?結果はわかりますよね。
華奢な人＝軽自動車、力士やプロレスラー＝普通車に置き換えるとわかります。