至急 回答急募です！！ 今現在、スズキのパレットのように四角く背が高い車に乗っています。

Question

しかし、車を買い替えることになり、値段の問題で同じような形のタントか背の低く丸いエヌワンで迷っています。今までの運転で慣れているならば、エヌワンにしない方がよいでしょうか？？小回りが効きそうだなとは思うのですが、有識者の方、エヌワンの乗り心地がわかる方など、回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

私はパレットswに13年以上乗っているのですが、購入の際にタントと比較した記憶があります。
年式等により条件が変わるのはわかりますが、確かタントの方がパレットに比べて重心がいくぶん高かった気がします。
元々パレットに乗っていたのであれば、タントに乗り換えても同じ…とはならないのではないかと思いました。

乗車人員が三人以上若しくは積載性が必要ならば軽ワンボックスを選んで吉でしょうが、そうでないなら身軽なエヌワンの方が運転が楽しくなりそうに思いました。

パレットはコーナーであのサイズのわりに脚が踏ん張ってくれます。
その感覚でタントの通常グレードを選ぶとあれ？となるやも知れません。
僅かな天井の高さの違いで交差点の乗り心地は大きいです。

Answer 2

N系統は基本的にエンジン自体は皆同じです

N-ONEは走行性能に重点を置いてます
なのでN系統で一番居住性は低いです
ハイトールワゴンに乗っていたなら走行安定性に感動的すると思います
N系統は軽自動車の割にはホイールベースは長く小回りは効きません
N-ONEも同じです
その代わり走行安定性が普通車に近いです
ガソリンタンクも他よりも低く安定性に寄与しています
より高い走行性能になるので違和感よりも運転しやすいといった感覚の方が強いと思います

一度試乗した方がいいと思います

あまり広くないので

Answer 3

当然、居住性では勝てません。

その他、全てエヌワンが上です。てゆうか、エヌワンが軽の中でトップです。

Answer 4

N-oneターボに乗ってます。パワーもあるし足回りも満足。高速の追越車線も怖さがない。値段は高いけどそれなりの作りと納得しました。高さでいうと、チケットとったり、155cm以下が規定の駐車場に入るし使い勝手は絶妙と思っている。

Answer 5

エヌワンは、割高ではあります。
タントも、生産再開から間も無いので待ちが長いです。

パレットからなら、スペーシアが無難では有ります。
また、スズキからホンダだとハンドリングが独特な感覚で、少し慣れが必要ですね。

フロント2席は良い作りですが、リアはスズキや、ダイハツの箱車からだと、かなり硬めの乗り味に、前とは違い標準的なシートなので、少し乗り手にはハードな印象を受ける可能性はあります。

RSは、更にハード感が増しますね。

人を乗せる方で、スポーティなドライブイメージを持たれるなら、
N-ワゴンカスタムも良いですよ。
リアがエヌワンより、人を乗せるのに寄せてます。

それでも、ホンダらしい程よいハード感は有ります。

ホンダと言うと、N-BOXばかりを推すコメントが増えますが、
スライドドアに拘らないなら、ワゴンも有りです。

タントは、助手席側のフロントとリアドアの間のピラーが無い解放的なで入り口を実現しており、人を乗せる方には良いですね。

こちらは、トヨタグループとあって軽自動車はずば抜けて良い部分は有りませんが、平均的に悪い部分が有りません。

私見ですが、パレットに比べたら現行タントはマイルドな乗り味で比較的、重量が有るので揺れ方が独特な良さがある足回りですね。
シートは、軽自動車アルアルで広さを感じさせる為に、小ぶりなシートで薄い座面、背もたれを採用している平均的なシートで、長時間運転をするなら定期的に休憩が必要だと思いますよ。