中古車、タントorパレットSWで悩んでます。 同じ価格帯(総額70万強)で買うとしたらどちらが良いと思いますか？

Question

私は今年第二子が産まれる予定の妊婦で、私専用の2台目の購入です。正直、運転も苦手で、車は全く詳しくありません。

タントなら2014年以降(両側スライドが希望の為)の車、パレットSWは2012年前後の車になります。
なので、走行距離の短さや装備は若干パレットSWの方が上になる可能性が高いかなと思います。

見た目は若干パレットSWのほうが好みです。
でもタントも結構見た目も好みだし、有名だからブランド価値？がありそうで、車内の柱みたいなやつがないのも便利そうだし、かっこいいなと思います。

パレットSWが結構前に販売終了しているのも気になります。(必然的に年式がそこそこ古いし)

パレットSW(一部ルークス)も、タントも、候補は数台見つけている状況です。

どちらが良いと思いますか？理由も教えて下さると嬉しいです。宜しくお願いします。

補足

候補は全て、タントでもパレットSWでも走行距離80000km以下です。

Answer 1

どちらも代車用に長く所有してますが、パレット（MK21型）はコスト掛け過ぎ売る程赤字になり早期にフルモデルチェンジしたとも言われてますので、近年車に比べて内装もしっかりしてますが、ターボ無しだと走らない、ターボだと極端に燃費が悪いのと、安全支援装置は一切無し。

L600型のタントなら安全支援装置は付いてますしターボ無しでもそれなりに走るので、やはりL600型のタントかな。

が、軽自動車以上との衝突時はどうしても軽自動車の方が不利になるので、小さなお子さんが居る方や初心者には当方は軽自動車はお勧めしません。

ちなみにパレットもタントも運転ポジションも運転のし易さも大差は無いです。

Answer 2

メーカーだけで言えること。
安全面考えれば、ダイハツ。ボディの剛性があり錆びにくい。
バランス考えれスズキ。加速性はいいけどボディの手入れはしっかりすること。

共通することは利便性と走行性能と安全性ですね。
・車内に収納するスペースやリアのスペアタイヤにも収納があること。
・子供のせて運転するってなれば、地デジやDVD対応のナビ
・カーテンエアーバック標準であること。
・住んでる地域が雪降る地域だったらリアルタイム４ｗｄもしくはフルタイム４ｗｄを備える。
年式と走行距離考えると交換部品が発生します。万が一にそなえ有料のディーラー長期保証とつけるといいかな。

Answer 3

タントとパレット2台所有してますが、タントをおすすめします、ごぞんじの とおりピラーが無いのは 大きい差です。やっぱピラー無いと便利です 乗り降り
。 あとは 好みですけど。。。ビッグモーターは他の方の言うとおり、おすすめしません。

Answer 4

パレットの購入はやめたほうが無難ですよ。
理由は売れ行きが悪くて後継のスペーシアの開発に女性技術者を動員したら、女性目線でNG な設計や有ったら嬉しい装備等男性目線では見落とし部分を徹底的に改良しましたから。出来ればスペーシアデビュー直後の年式目指して予算積み増しが良いですね。
またタントはオススメには無理が有ります。
と言うのもスペーシアよりも約100kg重い950kgで、ノーマルだと坂道がキツイと馴染みの生保レディーがこぼした程ですよ。

Answer 5

整備工場勤務です。
先ず、購入金額の予算が40万ぐらいでしたらパレットswとタントの２択になると思います。
なので予算的に70万ぐらいですと別な選択肢も入れて考えた方が良いと思います。
パレットswにはターボとノンターボが御座います。私の車はノンターボのCVTですが現在も17万キロほど走っていますが治した所はコンプレッサーと左右ロアアームぐらいです。
後、よくベルト鳴きがする!!と言われる車種ですが対策すれば直ります。
ただ、オイル交換は3000〜4000キロ居ないで交換しているのとCVTオイル（メーカーで交換不要?）は2万キロ毎に交換しております。
燃費も平均14キロぐらいです。
対するタントも何台か入庫しておりますが、こちらもターボとノンターボが御座います。
比較的にオイル喰いが多いので数台はエンジン交換しました。
割合ではターボの方がオイル喰いが多い様に思います。
どちらの車もメリット・デメリットが御座いますが個人的にはパレットswの方がカッコいいと思います。

もうひとつ提案するなら、ご予算的にN-WGNが良いかなぁ?と思いますよ♫

Answer 6

走行距離は4万キロ以下で探したほうがいいと思います。

4万キロ以上だと、いろんなところが痛みが出て心配なところが多くなるからね。

Answer 7

試乗はされましたか？ 似た様な車でも細かい箇所が結構違うものです。 更には貴方の身長や体形等により運転のしやすさが変わってきます。
具体的には、
○視野・死角の違い
どちらの方が見易いか。 特に交差点で先頭に停まった時の信号機や右側前方の見易さとか、バックの際に後方がどれだけ見えるかです。
○操作のし易さ
シフトレバーはもちろんの事ですが、ワイパーや方向指示器のレバー、更にはエアコンやオーディオ・その他補機類の操作性が良いかどうかです。
○メーターの見易さ
ハンドルでメーターが隠れないかです。 チルト機構が付いていれば良いのですが、無い場合はシートを合わせるとメーターが視えにくくなる場合も有ります。
○車体感覚の掴み易さ
これは貴方の慣れや感覚にも寄りますが、車体感覚が掴み難いと擦ったりする場合が有ります。
○シート形状・堅さ
シートが合わないと運転中にお尻がズレたりして運転し難くなります。 堅すぎるのも問題ですが、逆に柔らか過ぎても疲労の原因となります。

以上を踏まえ、それでもあまり違いが無いと感じた場合は、実際に候補なっている個々の車両を見てみましょう。 中古車ですから、１台１台状態は異なります。 ですから当たり外れが有ります。
購入希望の車両を良く見て、何かしら違和感を感じたらパスした方が無難です。 そう云った車両は後々トラブルを起こす可能性が多い。 人の感覚って案外バカには出来ません。
で、それでも迷った場合ですが、私が買うとすればパレットの方ですね。 と云うかタントは最初から候補に入れません。 理由としては貴方が魅力的に感じているセンターピラー(ドアとドアの間の柱の事)が無いからです。
このセンターピラーが無い事で事故った時に問題が出そう(あくまで私個人の感想)ですし、剛性確保の為に左側が重くなっている可能性が有るからです。
また助手席と後席を同時に利用する際に手を詰める心配が有るからです。 センターピラーが有ればそれが目安となり、もしピラーに手が掛かっていたらドアを閉める事を躊躇します。 ですが同時に助手席と後席のドアを閉めようとした場合、ピラーが無いと目安にならない。〔例えば助手席に人を乗せて後席に幼児を乗せる場合とかだと、意志の疎通が無いと同時に閉めるケースも出てくる。 その時に幼児が〝お母さん〟って手を伸ばしてくる事も有るから。〕

Answer 8

まずはオイルレベルゲージでオイルが規定量入っている車にしましょう。少なかったらオイル消費するエンジンかもしれないですよ。