ダイハツ タント L L375Sの燃費が11〜14km/ℓ前後にしかなりません。原因はなんでしょうか？お詳しい方お願いいたします。

Question

中古車店でフードデリバリー配達も見越して購入したタントですが、表題の通りの燃費にしかならないことが多いです。

11万キロ越えで購入して、購入後数百キロ走った段階でエンジンチェックランプが点灯。異音や走行時の違和感も無いものの、念の為、購入店に見てもらいました。

初回はEGRバルブ異常と診断機が表示したとのことで、エンジンチェックランプを消してもらい、様子を見るようにと言われ帰宅。その後数百キロ走行でまた点灯。

再度お店へいくと、「短距離の走行多めで、あまり吹かしていないとセンサーについた汚れが取れない。だから光る。気になるならEGRバルブを発注して交換するが、修理業務が立て込んでいるので時間がかかる。預かり修理なので代車は出せる。」と言われて特に何もせず、それ以降はそのまま乗っています。

調べてみると同じ車種で、エンジンチェックランプ点灯•診断機がEGRバルブ異常表示の場合、EGRバルブを交換してもランプが再度点灯して泥沼になるなんて記事もありました。なのでとりあえずそのままにしたのですが…。

現在までの流れをまとめると

購入→この出来事→配達に1ヶ月使用→燃費が気になりバイクに切り替え→現在は近場の買い物に使ったり、1度往復1000kmの旅行に使用

こんな感じです。

走行には異常は感じず、燃費がこの有様、オイル喰いがちょびっとあり3000km毎の交換必須かな？という感じです。オイル喰いは購入前からこの車種で起きると聞いていたので気にしていません。

タントは車体が重いから、燃費が軽自動車にしては良く無い、とは聞いていたのですが、タントカスタムに乗っていらっしゃる方がプラグを交換したらリッター14.5kmが17.2kmになったと投稿
されていたので、ちょっと自分のタントはあまりにも燃費が良く無いのでは無いか？と思い質問しました。

私のタントの燃費は、条件はバラバラですが、

•真夏1人で冷房ガンガン配達で8km
•今の季節1人で乗って暖房少し、配達して11km
•大人3人+荷物、暖房ガンガンつけて片道500kmの高速道路で14km

って感じです。

配達はお店からお客様宅まで長くても10km以下です。

お店やお客様宅で降りる時、エアコンは切ってエンジンかけっぱなしです。

これは以前こちらで質問したところ、頻繁なエンジンのかけ直しは、バッテリーやプラグに負荷が多すぎるからやめた方が良いとアドバイスをいただいたからです。

原因はEGRバルブのせいか、プラグのせいかどちらだと思われますか？プラグなのであればサッサっと自分で交換したいところです。

よろしくお願いします。

Answer 1

私もダイハツ タント L375S 4WD 4ATに乗っています。
ミッションは何速ですか？3速だと燃費が悪いです。
私のも燃費が悪くて13くらいです。
エンジンオイル不足で焼き付きかけたことがあります。
エンジンの圧縮を測定してもらったほうがいいです。
圧縮が低いかもしれませんね。
スパークプラグは交換したほうがいいです。

＞降りる時、エアコンは切ってエンジンかけっぱなしです。
あまり効果はないと思います。
次にエアコンをオンにした時にしばらくコンプレッサーが頑張ってしまうので。
暖房はいくら強くしても燃費には関係がありません。
ブロアファンモーターの分の電気を大目に消費するだけなので。

質問者からのお礼コメント

皆様、とても親切に教えていただきありがとうございました。勉強になりました。

大変迷いましたが、今回はひできさんをBAにさせていただきます。

Answer 2

オイル交換頻度、新車時から3000ｋｍ走行時に交換して現在、120000万キロ走行ですがオイル減りなし、燃費18～19ｋｍ/L
プラグは走行7万キロで交換、エアクリーナー走行4万キロで毎回交換

オイル減りが始まったエンジンは、もう手遅れっす

「頻繁なエンジンのかけ直しは、バッテリーやプラグに負荷が多すぎるからやめた方が良いとアドバイスをいただいたからです。」
↑
こんなの未だに気にしたことないですよ、所詮、バッテリーも
プラグも消耗品なんで

ちなみに自分ガソリンスタンドで整備士です、かなりの台数の車のオイル交換や車検してきましたが、オイル交換メンテが悪い車ばかりです
休日は、親戚の整備工場で整備作業しています
オイル減りのエンジンヘッドばらしてみると、明らかにオイル交換メンテが悪いのが一目瞭然ですね

エンジンフラッシングで内部きれいになるか…
結果、なりません

リビルトエンジン載せ替えするしかないと思いますよ
リビルトエンジンと作業工賃で、ざっくり50万円くらい

中古車買うときには、ボンネット開けて、エンジンオイル注入口のキャップ開けてみて、目に見える金属が綺麗か汚いかみて買ったほうが良いですよ

Answer 3

自分のタントは20万キロですけど満タン中25リッター使って530キロ走ります
オイルの減りもないです
多分エンジンの問題で燃費悪いのかと思います

Answer 4

まずは他の回答者様のコメント通り、質問者様の使い方ですと燃費は標準程度なります。


EGRバルブの故障の主な原因は「オイルメンテナンスなどの不良によるエンジン内部カーボン汚れの蓄積」です。
EGRバルブを交換しても再発するのは、新品に交換するとEGRバルブに付着したカーボン汚れは取れますが、エンジン内部のカーボン汚れはそのままなのでいずれ同症状が発生するためになります。
オイル消費されているのがエンジンにダメージがある証拠ともいえます。
あまりメンテナンス状況の良い中古車ではないと思われます。

プラグを交換されてもEGRバルブを交換されても現状と変わらないと思いますので、そのままお使い続けるのが良いかと思います。

Answer 5

町中10km程度ならそんなもんです。
郊外20～30km程度走れば伸びると思います。
水温がある程度上がるまでは燃料増量しています。また加速時燃料消費増えます。
数字上の燃費を伸ばしたければ高速道路を80km/h程度の定速（加減速無し）で走り続ければよいです。
むろん実生活では無意味で、数字良くなったという自己満足だけです。

Answer 6

友人のタントターボは長距離多いのに10以下って言ってましたね。

Answer 7

エアコンつけてのちょい乗りはそんなもんです。
高速もスピードによって燃費が違います。
８０㎞を超えると悪くなります。
１１万㎞で一度もプラグを換えていないなら交換です。
少しは良くなるでしょう。

Answer 8

それが普通で運転状況や走行状況の結果でしょう。公表されている燃費は一定の条件での数値です。通常は一般ユーザーが運転した場合は２～3割くらい悪化するでしょう。