3週間前ぐらいからタントカスタムL３５０sの停車時のアイドリング不調で修理してもらったんですが、イグニッションコイルを交換してISCV(多分中古)も交換してプラグは半年ぐらい前に交換済。

Question

交換前よりは少しましになったのですがアイドリング不安定がまだ出ます。他に考えられる原因は何か分かる方教えて下さい。

Answer 1

圧縮圧を調べて、低過ぎないことと3気筒の圧力が近似している事を確認。
圧縮圧は圧縮漏れのテストで、アイドル不調はIGコイルのみならず圧縮漏れでも起きますので、IGコイルやスパークプラグの点検と同時に圧縮漏れも確認可能。

例えばIGコイル不調を疑いIGコイルの抜き差しで不調シリンダを判断、IGコイルを隣と入れ替える等で不調シリンダが移動するかどうかで圧縮漏れの判断も可能。
移動すればIGコイル、移動しないなら圧縮漏れの疑い、そこで念の為にプラグを抜いてコンプレッションゲージ(圧縮圧ゲージ)をセットしてセルを回して圧縮圧確認を全シリンダで行う。
不調シリンダのみ圧縮圧が極端に低い等となれば、圧縮漏れで確定の判断。

質問者からのお礼コメント

色々と詳しく説明してくださりありがとうございました。乗り換えも考えながら修理業者かディーラーと相談します。

Answer 2

アイドリングだけですか？
イグニッションコイルのボルトを外してエンジンを掛けて一本ずつコイルを抜いてエンジン回転のバラツキ具合で何番で不具合があるか確認してみてください。

あと走行距離は？

Answer 3

停車時のアイドリング不調で
１つの・目視判断基準・例
車輛の外観を調べ
マフラー・テールパイプ
黒っぽい「煤」が・付着なら
EFエンジンの・点火系
EFエンジンの・センサー系
どちらか