ダイハツ タントエグゼ KF-VEエンジンのエンジンオイルについてです。

Question

最近中古で購入し、先日DIYにてオイル交換を行いました。オイルはモービル1の5w-30を使ったのですが、交換前よりも車内に聞こえるメカノイズが大きくなったと思います。
走行も10万キロを回っており、各部摩耗も進んでいると思うのですが、エンジンオイルの粘度を上げた方がエンジンには良いのでしょうか？
上げるとした場合、どのくらいの粘度がいいのでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

5w-30でいいと思います。

そのエンジンはオイルの減りが早い固体があるので、
どのぐらいのペースで減っていくか、要確認です。

＞交換前よりも車内に聞こえるメカノイズが大きくなった

たぶん、ご自身で交換されて音を気にするようになり、
メカノイズが気になるようになったのではないかと。

＞エンジンには良いのでしょうか？

ＫＦ-ＶＥなら、5Ｗ-30ぐらいでいいでしょう。
粘度を上げると、抵抗にもなるので。

オイルの量を確認する癖をつける。
これが古い車、過走行車、ＫＦエンジンでは
大事だと思いますm(._.)m

質問者からのお礼コメント

みなさん回答ありがとうございました。
みなさんの意見を参考にオイル選びをしていきたいと思います。

Answer 2

私も前にモービル1を使ったことがありますが表示の粘度よりサラサラしている印象でした。省燃費オイルなのだからでしょうか。
取説には5W-30のほかに10W-30も載っていますか？
オイルポンプが5W-30で設計されていると思うので粘度は変えないほうが良いと思います。次回は別銘柄でノイズが少なくなるものを試して選んだら良いと思います。

Answer 3

粘度を上げる必要は無いと思いますが、気になるのでしたら次はモービル１の
10w-30を試されてはどうですか。
10w-30って、粘度指数向上剤（ポリマー）が少なく造れる番手って聞きました。
エクソンモービルも5wと10w両方用意してのは意味があるって直接聞きました。
（主に軽ターボ車への対応って言ってました。）

Answer 4

交換前のオイルは？

走行距離がどれくらいだろうがメーカー指定の粘度を使うのが基本です。ノイズが大きいから粘度を上げるという考え方はおかしいです。

Answer 5

走行も10万キロを回っており、


０Ｗ－２０で十分

点火系の

初期化を考えたほうが良いかも

Answer 6

過走行だからと言って必ずしも粘度を上げる必要はなく、また上げたからとエンジンに良いとは限りませんが粘度を上げる事で良好な結果をもたらす事は十分ありえます。

無難なところでは5W-40です。0W-40でも粘度は上がりますがオイル滲み等のリスクはやや高くなる場合もありますし、コスト的にもそれなりに高くなります。
粘度的には10w-40あたりまでならそれほど重さは感じないかと思います。
50番にいく場合は重さ的には5Wあたりまでで10w-50あたりは相応の重さが出てきます。ただ静音への効果は高くなります。