ダイハツ タントカスタム 「街の足だけでなく遠出も使える便利な道具。...」のユーザーレビュー

街の足だけでなく遠出も使える便利な道具。...

2009.5.6

総評

街の足だけでなく遠出も使える便利な道具。
ステップワゴンから乗換でファーストカーとして購入。ターボ＋ＣＶＴと言うこともあり動力性能は６６０とは思えない立派なもの。これ以上の過剰な動力は無くても問題ないし、この程度のパワーをフルに活かしてキビキビと走るのもまた良いのでは。某誌ではバランスボールのようにソフトな乗り心地と評されていたが、ＲＳでは相応に締まっているため高速走行も問題なし。
ドアの厚みなど確かに華奢だが、昔のように安っぽい開閉音がするわけではないし、第三者機関のアセスメントでも相応の安全性が確認されているのだから、これで充分ではないか。
先輩オーナーの評では価格が高いと集中砲火を浴びているが、これだけの知恵と工夫が詰まっているクルマを、ただ小さいというだけで中途半端な設計の叩き売りリッターカーと比較するのはいかがなものか。
１～２人乗車メインだが荷物が多くスマートやＩＱでは無理な人、５人以上の乗車はほとんどしないという人にはオススメです。できればもう少しヨーロッパの文房具のような機能美を感じさせるデザインになれば…。好みは人それぞれだが、カスタムのヤンキー・デザインは趣味ワルいと思います。

満足している点

【走行性能】ターボのため低速トルクが太く、重い車体を軽快に運んでくれる。ＣＶＴは不快なキックダウンがなく中間加速が快感。軽にしては野太い排気音。小さい車体の割に直進性が良好。サスペンションは硬めで、路面うねりの収束も良い。車重が重いせいかひとクラス上の落ち着いた挙動。ロールは車高相応で過大ではない。当初中傷のマトだったピラーレスの弊害（よじれ、半ドアなど）は日常使用している限りまったく感じられない。購入前は、シフトレバー形状が妙だと思ったが、使ってみると操作性が非常に良い。
【内外装】車内が広く、シートのスライド幅が大きいので本当に有効に使える。ドアが広く開き乗り込みやすい。視界が良い。内装デザインがこざっぱりしているのも好み。内装の見える部分の質感やスイッチ類の操作感は良好。

不満な点

【走行性能】鋭い段差を越えるとき突き上げ感がある。いかにも軽な甲高いセル音。街乗り１０～１２キロ、高速１４キロと期待ほど伸びない燃費。タンクも軽の例に漏れず小さい。
【内外装】助手席の足元は寸詰まりで足が伸ばせずムーブより狭い感じ。助手席シートはテーブルにしたいために背中のところで折れ曲がりリクライニングしても不快。助手席下は後席からつま先を入れる部分が小さい。後席のヤンキーっぽい青イルミネーションは不要。こんなものより助手席・後席パワーウインドゥＳＷの照明をマイナーチェンジのドサクサまぎれに廃止しないで欲しい。車内からリアウインドゥを見ると端が少し歪んでいる。内装のウラ側は安っぽいプラスチック丸出し。外観は全体のプロポーションは良いがワル顔と透明プラのグリルは下品。明るいボディーカラーが少ない。サイドミラーはケースはデカいが肝心の鏡が小さい。　

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験