ダイハツ タントカスタム 「子育てにはピッタリの車」のユーザーレビュー

子育てにはピッタリの車

2021.2.11

総評

購入当時、ムーブキャンバスの新車とこちらの中古とで悩んでいました。
最終的に、決定的なポイントはターボの有無でした。
山間部のアップダウンがあるところを走行することを想定しました。
後に子供が産まれ、ピラーレスのタントにして正解でした。
当時、LA600のタントも新車で変えましたが、カスタムのモデルはかなりフロントフェイスが厳つく、自分の（女房も）好みに合わなかった為候補に入れてませんでした。

満足している点

山間部に住んでいますが、KFターボのパワーで登り坂もラクラクです。
同時代のスズキのCVTに比べると、もたつきがなくスムーズな加速です。
ピラーレスの助手席側ドアは、子供をチャイルドシートに乗せるときに邪魔にならず楽です。
助手席シートが前倒して、シートバックテーブルが使用可能なので、子供のオムツ交換やお弁当を食べる等、実用的な装備です。
後期最終型は、フロントフェイスが変わり、テールランプもLEDになっていて見た目もGoodです。
最終型はISOFIX対応のチャイルドシート装着可能です。
RSグレードは、運転席シートリフトが装備され、運転者の体格に合わせて調整できる。
背の低い人でも、かなり前が見やすい。
最近は、ダッシュボードの位置が高い車が増えていますが、視認性は大事だと思います。

不満な点

運転席に座ると狭く感じる。（足とハンドルの距離のこと）
上級グレードのくせに、オートライトやステアリングリモコンの装備が無い。
（ムーブカスタムにはあったような）
スマートキーのドアボタンが運転席しかない。

デザイン

4

後期型は角フォグから丸フォグに変わり、古臭さが払拭されている。

走行性能

4

ターボエンジンのパワーは十分。
スタビが入っているだけあって、そこまで変な挙動は無い。

乗り心地

3

ノーマル脚なので不満なし。
シートは少し薄く感じる。シートカバーでも付けたいところ。

積載性

4

荷物の積載にはあまり使用しないから評価しにくいが、リアシートはフラットに収納でき、助手席も前倒できるので、運転者1人の乗車であれば、そこそこの積載が可能。

燃費

4

燃費は悪いとは思いません。
18km/Lを下回ることはないと思います。
（場面による。田舎の信号の少ない道です。）

価格

-

故障経験

ゴムブーツやブッシュ類の劣化交換。
当たり前に交換する部品以外は、大きな故障に遭っていません。