ダイハツ タントカスタム 「ダウンサイジングとしてはおすすめしません」のユーザーレビュー

ダウンサイジングとしてはおすすめしません

2017.12.25

総評

普段使用しているCセグメントカーの代車で、1か月1,500km使用しました。将来の乗り換え候補になるかと思って乗っていましたが、走行性能、その他から比べると車両価格が高過ぎかと。2～3kmしか走らない人なら良いでしょうが、50km/日走るならこれは選ばない方が良いと思います。

満足している点

燃費は、市街地半分バイパス半分の通勤で19～20km/l、燃料もレギュラーなので良いです。
軽自動車なので、最小回転半径が小さく、取り回しはしやすいです。
また、後席倒した状態での荷室は十分広く、MTBはFrタイヤ外して積載できます。

不満な点

1．視界が最悪
　（1）Frガラスを前に出し過ぎで、Aピラーが2本あるため、特に運転席側右前方の死角が大きい。
　（2）サイドウインドウが垂直過ぎて、夜は街の明かりがあちこちの窓に反射して残像ばかりになり、見難い。
　（3）ルームミラーがかなり手前の高い位置にあり、普通の車と違って視界に入らず確認しづらい。
　（4）ドアミラーの幅が狭い？曲率不適？で死角が大きい。

2．真っ直ぐ走らない
　いつも荷重が左右のどちらかに偏っていて、フラフラとしか走れない。さらに背が高過ぎて正面や横からの風に驚くほど弱く、直線道路でも80km/h以上は危険です。
3．停止前のアイドルストップがいまいち
　止まる直前にアイドルストップするため、思ったところの手前で止まってしまう。そこでブレーキを緩めると再始動してしまう。
4．オートハイビームが使えない
　人や車がいるところだけ消灯するのではなく、Hi→Loへ切り替わる仕組み。しかし、道にある反射するもので誤作動するため、勝手にLoになり使えない。

5．チープすぎるシート
　前席しか乗っていませんが、あまりに短すぎる、そしてなぜか前下がりに感じる座面のせいで、非常に疲れます。通勤時にいつも助手席に置いていたバッグと上着が落ちるくらいです。
６．安定しない足回り
　山道では一定の舵角でもフラフラしてしまい、途中で修正舵が必要です。
7．スライドドアの窓が、半分しか開かない

デザイン

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走行性能

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不満な点に書きましたが、思った通りに走ってくれないので疲れます。
加速はノンターボの軽自動車なので、追い越し加速を除けば必要十分かと。

乗り心地

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サイズの制約でサスペンションのストロークが短いのか、ダンパーやスタビライザーのせいなのか、不安定なのに突き上げは大きいです。
80km/h以上では、道路の補修跡などを通ると「ビヨヨーン」とボディが振動します。

積載性

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後席倒した状態での荷室は十分広く、MTBはFrタイヤ外して積載できます。
長さが足りないので、車中泊は難しそう

燃費

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街地半分バイパス半分の通勤で19～20km/l

価格

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故障経験

1か月のうち、なぜか真ん中の1週間だけアイドルストップが働かなかった。
常に30km/回以上走行しているのでバッテリーの充電不足は考えられず、その後自然に元に戻って作動するようになったのも良くわからない。
ネット情報では、同様の不具合があるようです。