ダイハツ タント 「高速道路走行レビュー」のユーザーレビュー

高速道路走行レビュー

2019.8.19

総評

快適に走る為、走行車線を80kmくらいでノンビリ走りましょう。
ターボであろうとも、間違っても追越車線からぶち抜いていく車ではない。

満足している点

大人しく走ってるぶんには高速道路でも快適。
ターボらしく加速力がある為合流は楽、回転数も抑えられるので静粛性も良好。

不満な点

速度が上がると流石に不安になる。
7、80kmがいい所でそれ以上は家族帯同だと怖くて出せない。
基本的に静粛性は高いがロードノイズは気になる。

デザイン

-

走行性能

-

20kmほど高速道路を走りましたのでレビューします。
結論から言うと「7、80kmなら快適。それ以上は怖くなる。」です。

大人二人、子供二人、エアコンONという状態です。

パワー感は問題ありません。スポーツモードに入れる必要も無く、グイグイ加速できます。合流も不安はありません。
走行車線をノンビリ流す走り方なら全く問題無し！
追越車線からぶち抜くのも出来なくは無いですが…間違い無くそういう車ではありません。
ハイトワゴンの宿命として、横風はもろに受けますので乱暴なハンドル操作は厳禁です。そういう意味でも、走行車線走行を強く推奨します。

7、80km辺りであればエンジン回転数は2,000rpm程で静粛性も良好です。
ただ、ここまで速度が上がるとロードノイズが気になります。（フォーーってヤツ）
タイヤをランクアップさせたら化けそうです。
我が家の財務省と相談ですな(^_^;)

クルコン＆レーンキープは付けていないので評価できません。

乗り心地

-

高速道路であろうと基本的に問題なく、7、80km辺りで流していれば不満は無いです。

それ以上速度を上げていくと路面との接地感が薄れていく…と言うのか、何だか飛んでいってしまいそうな不安感に襲われます。
メインカーであるスバルのXVの感覚に慣れきっているので、よりそう感じるのかもしれません。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験