ダイハツ タント 「購入して300km走ってみて・・・ ヨメが先代型キューブ(1300cc)からの乗り換えに新型タントカスタムを選び、慣らしを兼ねて自分が通勤に使っていま」のユーザーレビュー

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ダイハツ タント

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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購入して300km走ってみて・・・ ヨメが先代型キューブ(1300cc)からの乗り換えに新型タントカスタムを選び、慣らしを兼ねて自分が通勤に使っていま

2008.2.4

総評
購入して300km走ってみて・・・
ヨメが先代型キューブ(1300cc)からの乗り換えに新型タントカスタムを選び、慣らしを兼ねて自分が通勤に使っています。
総評としては、「良くできているなぁ」と感じています。自分の認識が古いのか、内外装は軽とはとても思えません。最近の軽はスゴイ・・・。動力性能については、「ま、こんなモンか」でした。やはり軽のNAとなると非力さは否めません。特に朝の通勤時間帯のように、ストップ&ゴーの多い走り方では、トルクのなさが際立ちます。一度スピードにのってしまうと問題ないのですが。また、背が高いためロールは多少ありますが、その挙動はゆっくりのためハンドリングに影響を与えるほどではありません。シャシーは良くセッティングされています。そして何といっても室内の広さ&使い勝手はタントの売りであるだけあって、もはや軽ではありません!はっきりいって前のキューブより広いです。それらを総合して、このクルマを買って正解!でした。
満足している点
・まず、とにかく室内が広い!特に後席は大人が足を組んで座っても前のシートに足が当たりません。また、ただ広いだけではなく、使い勝手や質感も軽以上のものを感じます。さすがダイハツ、良い作り込みしています。
・タントのもう一つの売りである、Bピラーレスですが、日常で今のところフルオープンにしたことはありませんが、Bピラーがないだけでも、他社のスライドドアのある軽よりも開口部が広い(目測5~10cm)ので、子供をチャイルドシートに乗せるときに苦になりません。(三菱のekワゴンもスライドドアだが、こちらは開口部が狭いため子供を抱っこして入れなかった)
・かわいいデザインのタントとちがい、カスタムはカッコイイデザインのため、男の私でも抵抗なく乗れる!
・シャシー性能は、タントの車高の高さやBピラーレスにした際の車重の増加分を感じさせない、ごく自然なコーナリングができる。正直、このテのクルマにしてはコーナリング性能はかなり高いと思う。
不満な点
・個人的に感じたのは、ブレーキフィールがあまり良くない。制動力に問題は無いのだが、利き方がギクシャクしていてブレーキング時の挙動が安定していない。目いっぱい踏み込むときは気にならないが、ゆっくりと減速していくときなどブレーキをじわっと利かせたいときに感じる。
・仕方ないのだが、やはり660ccのNAでは非力。加速の際は少し踏み込まないと周りのクルマに置いていかれる。乗り始めだからか、初の給油時では燃費が10km/Lとあまり良くない。乗り方が悪いのか?
・これも好みなのだが、CVTの無段階変速は違和感がある。気にしないヒトには関係ないが・・・。
ブレーキに関する事以外は、それほど気になるものではありませんでした。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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