ダイハツ タント 「試乗しました すいません！ 昔SUZUKI一途だった自分がいますが今はダイハツファンになりそうです。 なぜかと言うとSUZUKIの車には呆れたと言うか」のユーザーレビュー

試乗しました すいません！ 昔SUZUKI一途だった自分がいますが今はダイハツファンになりそうです。 なぜかと言うとSUZUKIの車には呆れたと言うか

2008.2.2

総評

試乗しました
すいません！
昔SUZUKI一途だった自分がいますが今はダイハツファンになりそうです。
なぜかと言うとSUZUKIの車には呆れたと言うかエンジンはちゃんとオイル交換しているにもかかわらずマフラーから白煙でて！！耐久性のなさは回りの友達からも聞いていますけど・・・
ATはかならず壊れますといっても良いほど十万キロ近く」なるとATが滑り出します。
耐久性のなさと言うか・・使い方は悪くなかったですけど。
父親が普通車やめてダイハツのムーブ乗ってますけど故障とかはほとんどないみたいです
仕事で使ってるんですが（日に百キロ近く山道走ってる）なかなか優秀だと！　
それとCVTですね。ダイハツのCVT！低速で負荷がかかるベルトに負担をかけないように低速ではギァを使ってるのが宜しいです。今までCVTってスバルとか軽自動車で出してたんですけどすぐに壊れてしまう！SUZUKKIも昔出して不評だったCVTを今使ってる！信じられない！
たぶんダイハツがCVTを出したから出さざる終えなかったんでしょう。SUZUKIの車はセルボしかターボでCVT使ってないですよね。
パレットみたいな車重の重たい車には耐久性がないために使えなかったんでしょう。
長い期間乗りたいならダイハツ！短い期間ならSUZUKIもかまわないでしょうけど。
エンジンもダイハツの新しいエンジンの方がトルクが強くて経済的だと思います。
SUZUKIさん！何年同じエンジンで使いまわすんでしょうか！
もう少し見た目だけじゃあなく耐久性とか燃費とか考えて車作ってほしいです。
みなさん知らないと思いますがダイハツのCVTは他のメーカーとは違うしくみになってるそうです。燃費は同じ車体重量の車であればたぶん他のメーカーに負けないと思いますね
カタログデーターには出ない燃費に気をつけましょう
Sメーカーは昔RRのってましたけど燃費20.5で直噴ターボ出していましたが実際は10もいかなかった！60Kｍでタコメーターが3600回転ぐらいだったですね。
エンジンにも高回転は過酷なことです。走りのイメージ出したかったのかもしれませんが！！
解かる人には解かりますのでユーザーを騙すような車作りは辞めてもらいたい
自転車のハイギヤーで常に走っているようなものです
その点ダイハツさんの車に乗っても安心してます。

満足している点

1.S車の車より耐久性がある気がする
2.低速トルクのあるエンジン！（一番燃費を左右するのは発進する時だと！低速トルクが太いエンジンの方が燃費良いと思う
3.新しい技術のCVT！少しうるさいけど気になるレベルではない
4.ピラーが無いドア！　軽自動車でこれはすごい！　かなりの補強でお金かかってるでしょう。
5.初代タントには無かったスペアータイヤ！やっぱりスペアーなかったら不安ですよね。
6.前のタントより椅子が良くなしました。　じつは嫁が初代タント。嫁意見
7.総合的に見てかなり良い車になってます。　燃費はPレットより数段上ですね
S車は昔のエンジンで排ガス規制入ってる今に対応できるほど良いエンジンではないです。

不満な点

1.4ATはS車に比べて低速は同じくらいですが燃費とエンジン保護でそうしたんだと思います
2.あまり変わってないデザイン！でも中身は別物ですね
なんだかんだ言いましたけど信じる信じないは自由です！
でもS車の車には裏切られてばかりです。　耐久性　考えて車作りして下さい
お金もちではないんですから。　お願いします
親と嫁はダイハツの車ですがそれなりに良い車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験