ダイハツ タント 「やっぱりタントだ。 購入して、４年目を超えたので投稿。今なお圧倒的な注目度を持つタントカスタム＜2WDターボ＞ は偉大だ。スズキパレットやホンダのNB」のユーザーレビュー

やっぱりタントだ。 購入して、４年目を超えたので投稿。今なお圧倒的な注目度を持つタントカスタム＜2WDターボ＞ は偉大だ。スズキパレットやホンダのNB

2012.11.3

総評

やっぱりタントだ。
購入して、４年目を超えたので投稿。今なお圧倒的な注目度を持つタントカスタム＜2WDターボ＞
は偉大だ。スズキパレットやホンダのNBoxとかいろいろ似たようなモデルが出ているが
いまでも注目度が衰えないタントカスタムは偉大だ。
エコカーが流行っているが、べつにサンデードライバーには関係ない。
ターボでリッター１５ｋｍ以上行けば気にならんぞー。
「６０km/h＜1800rpm＞なら３０km/ｌ位の瞬間燃費」まだまだ現役です。

満足している点

４年も乗ると慣らしも十分で、ちょっとカスタマイズしていますが（合法範囲）、
まだまだ、最近のエコカーに負けない動力性能。エコカー/ハイブリッドカーって思った以上に
走らないんだと最近つくずく実感。高速でも、街中でもタントカスタムのほうがずーっと良く
走る。瞬間燃費だけなら２０から４０の間を行くんだが、満タン法では停車などがあり２０
ｋｍ/ｌなどは出ないけれど、それ以外なら負ける気がしない。
高速道路で７０～上の加速は、圧倒的にタントカスタム強し。別に、アクセルべた踏みでなく
ちょい踏みでバンバン走る。＜７～８０ｋｍ/h巡航で、１５km/lだからGood＞
アイドルストップとか、まだ付いていない時のモデルだが、ぜんぜん気にならないところ。

不満な点

「セキュリティの制御の複雑さ」かなー。けど、便利だからはなせない。
→慣れの問題だが、もう少し慣れやすくしてほしかった。スマートキーはやはりチョー便利。
　なぜ、止めたのかね。もったいない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験