ダイハツ タント 「究極の軽自動車 買って２年半になります。 「小さいのに大きい」という、車に求められる理想を実現したのがタントだと思う。 軽自動車規格で全長・全幅は決ま」のユーザーレビュー

究極の軽自動車 買って２年半になります。 「小さいのに大きい」という、車に求められる理想を実現したのがタントだと思う。 軽自動車規格で全長・全幅は決ま

2011.1.3

総評

究極の軽自動車
買って２年半になります。
「小さいのに大きい」という、車に求められる理想を実現したのがタントだと思う。
軽自動車規格で全長・全幅は決まっているのに、下手なコンパクトカーよりも広い室内空間。
それでいて動力性能に不満は無く（ターボのＲＳ）、
スタビライザーのおかげかロールも少ない（ＲＳのみ）ので
カーブの多い山道などでも全高の高さを感じさせない走行性能。
燃費も大体13～15km/l程度で、これくらい走れば大きな不満ではない。
外観も、パレットＳＷ・ルークスほどアクが強くなくカッコイイ（主観ですが）。
ＲＳだと軽自動車の割に高い160万円となるが、
スライドドアの利便性・室内空間・取り回しの良さなどのメリットは大きいし、
その上維持費が安いわけだから、十分納得が行く。

満足している点

・広さ
大人４人が乗っても車内はゆったり。
チャイルドシートへの乗せ降ろしも天井が高いおかげで楽々。
スライドドアがさらにその広さを有効に生かしている。
・多彩なシートアレンジ
後席の独立スライドで荷室の調整が可能。
両席を畳めば、軽トラに迫る荷室空間が誕生、
引っ越しにも使えるし、イケアに行っても難なく持ち帰り。
・十分な動力性能
ＲＳでは3000回転で最大トルクを発生する使いやすい特性。
街乗りではさほど踏まなくても十分な加速が得られる。
山に行っても2500回転程度でブンブン登る。
高速では100km巡航も余裕でこなすが、勾配のきつい登坂路ではさすがに厳しい。
・ロールの少なさ
全幅1480mmに対して全高は1750mmあり、いかにも不安定そうだが、
スタビライザー（ＲＳのみ）の効果か、ロールがほとんどないのは驚き。
その分足回りが固く突き上げが気になることはある。
高速道路の100km巡航でも安定走行。
横風の煽りも受けることは受けるが、ヒヤッとしたことはない。
・低燃費
車重が重いターボ車だが、平均すると14km/l程度、悪くない。
高速では17km/lを記録したこともある。
これだけ走れば十分。
・運転のしやすさ
軽自動車の小ささにより取り回し・すれ違い・駐車等が楽なことに加え、
ミニバンのような大きなフロントガラスで視界がすごく広い。
・静粛性
軽の割には静かな方だと思う。
発進時のエンジン音はうるさいが、巡航に入ればエンジン音は収まりロードノイズが支配的になる。
路面が良質なアスファルトでは一般道・高速とも本当に静か。

不満な点

・エアコン使用でパワーが結構落ちる
・荷室がちょっと狭い
・４人乗り
・収納は多いが、内装が安っぽい
・後席シートの厚みが不足
・軽にしては高い160万円（ＲＳ）
でも、大きな不満はありません。
軽自動車としては非常によくできた車だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験